本篇文章1487字，读完约4分钟
在繁忙的市中心，连接商业机构和市政设施的隧道和走廊往往可以发挥巨大的能量。
记者5月16日从长宁区建设管理委员会获悉，从5月26日起，轨道交通中山公园站将增加一条地下通道，将长宁来福士城与轨道交通2、3、4号线地下站台连接起来。隧道贯通后，市民从凯旋路西侧来回将告别日晒雨淋的烦恼，已运营两年的长宁莱佛士购物中心也将迎来另一个“交通改变消费流”的重要转折点。
5月15日下午，记者提前探索了地下通道。新建隧道连接长宁莱佛士城地下一层与轨道交通2号线8号出入口，分为轨道交通站段和购物中心段两部分。目前，购物中心区35米长的通道已经翻新，电梯正在调试中。这条通道宽8米，整体装饰风格以白色为主。两侧的墙将作为商场、商业广告和公共服务广告的广告屏。记者看到，地铁入口附近的餐厅和珠宝店正忙着装修，预计将与通道同步运行，优化商业布局。
图片说明:正宗的购物中心区
目前，在地下通道的轨道交叉段，正在调试充值售票机、出入口大门和箱包安检设备。记者注意到，原本困扰众多乘客的中山公园站“四层换乘”也将有新的变化。隧道施工期间，在2号线、3号线和4号线之间的换乘通道上增加了上行自动扶梯，方便腿脚不便的乘客和行李“不出站换乘”。将来，这条通道也将成为中山公园站2号线8号出口和3号、4号线2号、3号出口的交叉口。
图片说明:隧道购物中心区增加电梯
描述:被穿透的两层走廊
2018年3月，轨道交通中山公园站新通道和地下通道开始建设，但直到去年10月，地下通道才正式开始建设。为什么连接轨道交通和购物中心的通道如此令人期待？
回到2017年5月，中山公园商圈迎来了长宁莱佛士城，这是12年后的另一个大型商业机构。但是购物中心开业后不久，人们很快就发现了一个问题:地铁站就在附近，但似乎不方便去这个美丽的新购物中心。在长宁莱佛士开业前，记者了解到，由于规划、交通路线、地下市政设施等多方面的因素，商场最初并没有与轨道交通3号线、4号线的地上平台或2号线的地下平台连接，而是在施工过程中预留了地下通道和二层通道，为以后与地铁连接“提前规划”。
描述:换乘电梯
据长宁区建设管理委员会介绍，位于凯旋路西南侧的这条地下通道，挖掘起来有很多困难，这也是为什么这条隧道“在她向我们走来之前，我们喊了一千遍，催了一千遍。”第一个困难是，建于20世纪90年代末的轨道交通中山公园站有点“老”。隧道开挖前，必须对地铁周围进行加固和环形堆放，然后才能进行后续施工。其次，交通运动发生了变化，所以凯旋路南段西侧的道路被封闭了半年，这需要交警、市政道路等部门的大量协调和指导。
描述:中山公园站2、3出口，地面为开挖和打桩位置
控制灰尘、烟雾和异味也是在这个“蜗牛壳”里“做道场”的一大难点。据报道，地铁周围的结构是通过打桩来加固的。为了尽可能缩短施工对道路和地铁运营的影响，提高施工效率，使隧道尽快贯通，现场有3台大型钻喷设备进行注浆处理。然而，由于施工几乎“依附于”地铁隧道，每天地铁运营结束后只能从24: 00开始至次日早上6: 00，随之而来的还有夜间噪声污染的隐患，对施工人员的适应性提出了很大的挑战。
“当我们挖隧道时，我们头顶的地铁必须正常运行。这是最困难的事情。”现场施工负责人指着中山公园站2号出口和3号出口告诉记者。不要看只有300平方米的平台空房，好像“什么都没发生”。事实上，一楼熟悉的平台和通往二楼入口大门的楼梯已经被拆除和重建。站台重新开放后，一楼的站台曾是隧道挖掘期间的“道场”，乘客匆忙走过，所有的打桩、加固和钻孔都必须通过站台进行。在建筑围板后面是一个名副其实的“特殊洞”。
