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通道公平道路的地下空空间将与路面宽度相同，这相当于在地下重建一条“公平道路”。未来，从提篮桥站附近开始，人们可以从地下一直漫步到河边的天空“空吕中街”贯穿整个区域，从东边的提篮桥到西边的白玉兰广场，再到南边的滨江绿地北外滩步行系统的规划。
随着近期滨江绿地、地下商业空房间等设施的投入使用，虹口区北外滩地块的新貌已经初具规模。今后，从地拉那桥站地铁12号线出口，您可以直接走在“空吕中街”上，不远处就可以看到黄浦江。然而，从蒂兰桥开始，除了“天堂”，它还可以“进入地面”，通过“地下集市路”到达北外滩。
这些只是虹口区北外滩整体城市设计的一部分。未来，将沿黄浦江岸线自南向北建设一个核心商业区。将通过地下走廊、地面公园和“空中旅街”建设一条“立体人行道”，从提篮桥直接开始，无障碍地步行至黄浦江。
“空中路街”贯穿整个街区。
北外滩有着独特的地理优势。面朝南，直接面对黄浦江，另一边是高楼林立的陆家嘴金融贸易区。如何充分利用滨江的区位优势？
北外滩的整体城市设计经历了一轮又一轮的规划和研究。最终规划是从海岸线开始，由南向北形成三个核心发展层次。目前，第一层已经基本开发完成，即我们现在看到的国际客运中心建筑和滨河绿地。北外滩二层标志性建筑白玉兰广场、副标志性建筑新港国际中心正在建设中。三楼地块已准备出售。
在规划中，三个层面的开发地块通过“天人合一”的步行道相连。由于防洪的需要，滨江地块的一楼被整体抬高。站在东大明道路上，你需要登上一个大约4米高的平台才能到达河边的绿地和建筑物。这个高度已经被巧妙地解析到城市设计中的“三维走道”的顶部——贯穿整个区域“空吕中街”。它相当于办公楼的二楼和地面。东起提篮桥，西至木兰广场，南至滨江绿地。
这样，北外滩的区位优势和海岸线资源最大限度地辐射到腹地。虽然以上10多块地块的三个层次有不同的位置和不同的功能定位，但建成后可以共同“享受”滨江景观资源和公共交通资源。虹口区规划地政局表示，未来，北外滩地区整个写字楼的白领们将可以在午休时间轻松地从“空吕中街”直接步行到滨江。
重建“地下集市路”
在北外滩，人们可以“升天”和“入地”。地铁12号线从西向东穿过北外滩。该区域有四个车站:天通路、郭克中心、提篮桥和大连路。已建成的郭克中心站不仅设计独特，而且还将通过预留的地下通道直接连接到附近建筑物的地下楼层，如木兰广场。在建的新港国际中心地下一层紧邻12号线的提篮桥站。地下空之间最多有六层，三层用于停车，三层用于商业和活动设施。由于靠近河流，防洪墙的高度增加了等于0+的“地下”房间数量，码头附近的上港泉州超市已经开业。
最光明的事是公平的道路。这条路过去因其在整个城市的码头而闻名。在未来规划中，公平道路的地下空间空将与路面宽度相同，这相当于在地下重建一条“公平道路”。将开发和综合利用整个空空间，实现功能串联。将来，人们可以从提篮桥站附近一路从地下走到河边。
除了地面原有的道路和绿化带外，北外滩未来的"立体人行道"将由商业和公共设施主导。底层有绿化带,“0+吕中街”景观优美，让人们在不受交通干扰的情况下安全地欣赏滨河景观。
设计要素被清楚地写入转移条件。
北外滩地块成批出售开发，总面积达4平方公里，滨水区达3.2公里。开发周期长，跨度大。不同的开发商如何共同努力，实现“立体人行道”和其他公共空的整体规划？
虹口区规划国土局对整个区域进行了城市设计，并根据城市设计方案形成了地块开发指南。例如，“0+吕中街”规划最初形成于2009年北外滩二、三楼地块招标期间，并在几轮规划研究中不断深化。后续土地开发要求企业在转让阶段严格执行转让条件中的城市设计要素。
以提篮桥站附近的海门路55号地块为例，该地块将作为整个北外滩地区的副地标——“新港国际中心”。在规划中，该项目需要预留足够的地下公共空间空房间，同时还需要与未来空中路街连接。这些内容明确写入土地出让时的土地出让条件中，作为企业开始征地项目审批的依据。
从目前的效果来看，这种做法得到了企业的高度配合。
"在同一地区，开发项目与周围的公共环境密切相关."虹口区规划地政局规划处处长罗表示，通过城市总体设计，整个公众质量的提高也是该区域未来价值的提升。据了解，该区域海门路89号地块仍将采用详细分配条件的模式，年内开始拍摄。
