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自行车共享今年“迅猛发展”，上海的街道也随处可见。然而，最近出现的“免堆”自行车共享实际上早在78年前就由上海政府牵头，大约8万辆“免堆”自行车共享车被投入郊区。没有堆当然比有堆更方便，那么这80，000辆自行车该去哪里呢？昨天(20日)优比自行车获悉，优比已经联系了上海所有的区政府，并计划在三个月内分批升级8万辆堆积如山的自行车，以使它们发挥更大的作用。
你可以不带卡骑自行车。
所谓“堆”是指共用固定停车位置的自行车，车辆必须被带走并返回指定区域。“无桩”是指新出现的共享自行车，如Yobe、mobike和ofo，它们没有固定的停车位置，只要它们停在合适的地方。在上海，政府购买了一辆自行车，主要是在闵行、宝山和其他郊区，有2000多个车站和80000辆自行车，几乎所有这些都是由老牌自行车制造商上海永久生产的。
自行车有两个“硬伤”:首先，使用者必须到指定的地方申请使用卡，并在使用前支付押金；其次，他们不知道停车的地方在哪里。有时用户开车，但不知道在哪里停车。即使他们找到了停车的地方，他们也可能会发现停车的地方已经“满了”，而且没有停车的地方。据优佰自行车创始人兼首席执行官宇易介绍，优佰自行车将开始把8万辆堆积如山的自行车升级为“互联网+”:“首先，你不需要申请卡，你可以使用优佰自行车应用或微信服务号码直接注册，你可以用它扫描代码，然后乘车离开。第二，用户可以看到附近的停车点在哪里，停车点有多少辆车，或者有多少个停车堆空，这样更方便查找和归还车辆。”当然，一辆有一堆东西的自行车会延续一些固有的特征，比如必须停在指定的位置，半小时内免费收费等。
上海有大约50万辆饱和的无人驾驶自行车。
没有必要有一辆堆在一起的自行车。至少它有一个固定的停车位，没有一堆自行车，就不会有越来越严重的“随意停车”现象。在余一看来，上海有适合郊区的自行车，没有堆放的自行车适合市中心，因为在郊区有地方要建专门的停车场，而市中心又充满了金钱，只能寄希望于“合理规划，有序停车”。另一方面，目前有桩自行车的主要使用者年龄较大，而无桩自行车的使用者大多是年轻的白领和学生。因此，它们都有自己的用户组和价值。
因此，除了升级自行车堆，白驹自行车也计划在明年年初“进入”无人驾驶自行车市场。“上海目前大约有15万至20万辆自行车没有堆放。我们估计，上海市中心50万辆无桩自行车是更合适的数量，既不会满足需求，也不会浪费或占用土地。”宇易透露，从明年年初开始，用友计划在一年内覆盖52个城市，在全国范围内投放280万辆自行车，其中上海将投放15万至20万辆自行车。这确实是现有mobike和ofo的“另一个强劲对手”。
共享自行车市场的竞争已经非常激烈。余一认为你只能从硬件和软件开始。“与竞争对手相比，我们的免打桩自行车由白羽自己设计，由战略合作伙伴上海永久生产并提供供应链管理。自行车首次采用碳纤维带传动系统，可分三个阶段变速，不会丢失链条或弄脏骑车人的裤腿。此外，座椅可以调节高度，篮筐的位置设计有一个杯架和一个360度反射镜，以确保安全。“在软件方面，优佰自行车提供不同的使用方式，如APP、微信服务号和支付宝生活号。芝麻信用评分在650分以上的用户也可以免费租车。
