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我从上海地铁得知视频中的情况是真实的。事故发生在今天早上，在10号线运营期间，车门坏了。为了保证10号线的连续运行，司机没有切换门控来停车。视频中的人员实际上是地铁人员。在发现车门故障后，驻守在主线上的维修人员将立即对车辆进行监控，以确保在保证车门安全的情况下，线路能够正常运行。
据了解，在车门故障运行期间，没有发生安全事故，整个地铁运行秩序没有受到影响。上海地铁官员表示，为了确保网络的运行秩序，处理类似故障也是世界地铁行业的普遍做法。
根据上海地铁的信息，当天上午7:38，10号线调度员接到报告称，35号列车的一个车门发生故障(从2017年3月30日上午高峰运行时的大约7: 00开始，当时一名乘客冲向车门，导致35号列车的一个车门在随后的运行中发生故障)。结果，车站维护人员在判断车门故障无法在短时间内恢复后，登上列车并安排其离开吊架，立即退出运行。同时，乘客被提示与故障门保持安全距离。在确保安全的前提下，维修人员(视频中的带帽乘客)将监控故障门，并将其操作至最近的车站——水城路站。悬挂后，它将退出运行。目前，故障的具体原因正在进一步调查中。关于视频中的工作人员没有穿工作服的原因，地铁解释说，该工作人员当时刚刚接手，考虑到情况紧急，立即登车维修。
上海地铁10号线于2010年竣工并投入运营。这是中国第一条最高等级的全自动驾驶线。根据卡斯柯信号有限公司的微信公众号，卡斯柯作为本项目的信号系统集成商和运维规则的牵头方，承担了无人信号技术的开发，并在10号线实施了Urbalis888无人信号系统的应用。该生产线具有全过程自动化、智能设备控制、运维管理一体化、核心技术自主化的特点。据接口新闻，阿尔斯通为该线一期工程提供信号、牵引和车辆控制系统，并参与地铁车辆的设计。
