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1993年5月28日，上海地铁1号线南段(锦江天堂至徐家汇段)的通车仪式在徐家汇站举行。地铁不仅首次进入徐家汇，也结束了上海没有地铁的历史，成为mainland China继京津之后的第三大城市。
1990年1月19日，经国务院批准，上海地铁1号线正式开工。上海地铁一号线一期工程向东北和西南方向延伸，呈倒S形推进，连接上海南北。项目全长16.1公里，沿途有13个停车点。从城市西南的锦江天堂出发，经上海体育馆和淮海路向北转到人民广场，然后穿过苏州河到达上海火车站。这个地下交通枢纽贯穿上海的核心区域，极大地缓解了上海的交通压力。南段工程是地铁1号线的主体工程。它由两个地面站、三个地下站、一个11万伏的大型变电站、一个604英亩的仓库和一个近8公里的地下隧道组成，其中徐家汇站的建设是最重要的。
地铁1号线上海体育馆站至徐家汇站段于1991年11月开工，1992年9月竣工。隧道全长1332米(东线665米，西线667米)，外径6200毫米，内径5500毫米。分别采用法国制造的两台EPB盾构机“友谊二号盾构”和“先锋三号盾构”，盾构直径6340毫米..
徐家汇地铁站是地铁一号线的三大站之一，北起衡山路，南至南丹路，全长606米。这个大型车站曾经是亚洲最大的地铁站。它包括一个大型地铁站和一个双线折返段。车站深17米，宽24米，由三层组成，一层是地下道路和商场，二层是车站大厅，三层是站台层，宽14米。折返线南段一、二层为车站设备、管理用房和商务用房。与地铁站同步建设，形成了一条和上海第一百货商店一样大的地下商业街。
连接1:地铁1号线已通车
国务院正式批准建设上海地铁1号线后，按照“分段建设、分段通车”的原则，工程建设分为南、中、北三个区段。从南到北，突出重点，确定节点目标，实施“时间足够，空室被占领”，集中力量打“歼灭战”。1993年5月28日，新龙花站至徐家汇站区间首次开通试运行。经过一年多的紧张建设，锦江公园-上海火车站于1995年4月10日试运行。1995年7月，全线投入运营，地铁1号线一期工程宣布竣工。这时，这条线的总长度是16.1公里。
此后，上海地铁1号线开始了南延线工程、北延线工程一期工程和北延线工程二期工程。1994年12月10日，南拓工程开工，总投资6.2亿元。扩建部分位于闵行区，在沪闵路以南和沪杭铁路以北两条道路的中间。沿线有四个车站，包括红梅路站、莲花路站、外环路站和新庄站。1996年12月28日，南延线(新庄站至晋江公园)竣工并试运行。1997年7月1日，联通全线运营实现。2007年12月29日，北延线二期工程(从龚复兴村站至富锦路站)竣工并投入运营。上海地铁1号线已经真正通车。截至2019年1月，地铁1号线已发展成为一条全长36.89公里的超长地铁线，穿越宝山区、静安区、黄浦区、徐汇区和闵行区，成为上海真正的交通大动脉。
描述:最后一段铺设在地铁1号线圆形隧道内
连接2:建设地铁15号线
上海地铁15号线是上海轨道交通网络中正在建设的重要线路。这条线路从宝山古村公园站到闵行紫竹高新技术产业开发区。它横跨宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行五个区，有30个车站和10个换乘站，里程预计达到42公里左右。该项目于2016年12月开始建设，预计将于2020年完工。
从1993年到2015年，徐汇区的轨道交通建设取得了很大进展。目前，地铁1号线、3号线、4号线、7号线、9号线、11号线、12号线、22号线等9条地铁线路已经开通，成为上海市人口最密集的城区之一。在建的地铁15号线徐汇站从北到南共有5个车站，包括桂林路站、桂林公园站、上海南站、百色路站和修罗路站，其中4个为换乘站，是15号线所有区域中最大的换乘站。作为未来上海城市交通的另一条南北大动脉，地铁15号线对上海和徐汇都具有重要意义。15号线的建成不仅将大大改善上海西部的南北交通，还将加强西部内外环路之间的铁路服务，这将对平衡网络客流起到很大的作用。在徐汇区未来的经济和产业布局中，所谓的“两极两带”将发挥至关重要的作用。“极”指漕河泾高新技术开发区和林峰生命健康产业的创新极，“两带”指由地铁15号线串联的徐汇滨江创新创意带和漕河泾-华景创新创业带。对于徐汇而言，除了改善交通之外，15号线还将在支持重点地区的开发建设和带动沿线地区的发展方面发挥重要作用。
描述:上海地铁15号线正在建设中
