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刘先生展示了他的骑马信息的截图。根据照片显示，骑车花了1371个小时，租金飙升至4115元。
3月1日至4月27日，刘先生的骑马扣款问题未得到解决。
刘曾多次尝试联系客服，但都没有打通。
从龙华医院到徐汇区中心医院，5公里的车程花费超过4000元！近日，市民刘致电新闻热线。他说，在“临时车锁”状态下，由于电力不足，电动自行车的共享无法解锁，最终导致他的账户上有1371个小时的骑行时间，由此产生的租赁费飙升至4115元。
在“临时停车”之后，没有电可以解锁，但充电仍在进行。
“你看，这是我骑马旅行支出的细节。我直到4月27日才停止扣款。”回忆起三月初的骑马经历，市民刘仍然很生气。
3月1日，刘先生乘车从徐汇区零陵路龙华医院到徐汇区中心医院。由于他下一站还需要去龙华附近，他把电动自行车暂时停在徐汇区中心医院门口，按下了他骑车旅行软件上的“车锁”按钮，想等他骑完了再继续使用。
“当时，有迹象表明汽车的电池电量低，我不在乎。我认为坚持一段时间是可以的。”然而，事后，刘先生发现他锁着的电动自行车完全失去了动力。“那时候，他很笨，甚至在断电后也无法解锁。汽车不能被推或骑，但充电仍在继续。
据了解，根据骑行的使用规则，他们的车辆按租赁时间收费。每次租赁一小时内收取2元，超过一小时后，按每小时3元收取，按此类型计算。记账时间从贷款日期开始计算。在计算行程结束计费之前，用户必须将汽车返回到指定的返回点。就这样，刘先生的经历非常尴尬:他租的车没电了，他不能还车，但充电还在继续。
至少10次联系客服的费用飙升至4115元。
焦急的刘先生试图与喜欢骑马的客服取得联系。然而，无论是通过在线客户服务、应用信息还是短信回复，都没有手动回复。一方面，与客户服务没有联系；另一方面，旅行费用是不断扣除的。从3月1日到4月27日，刘先生的乘车费用飙升至4115元。在此期间，他尝试联系客户服务不少于10次，但从未成功。
记者还试图与客户服务部取得联系。记者们已经打了10多个电话给客户服务部，要求搭车旅行。尽管它们都已连接，但它们一直处于等待状态，并且只要切换到手动服务，就从未成功连接。他还试图通过微信公众号码与客服联系，但他等了两个多小时，没有得到回应。可以想象，如果用户在使用过程中需要客户服务的帮助，“困难”这个词在这个过程中是不可或缺的。
4月27日晚，事件发生了转折。刘先生终于接到了一个固定电话，自称是客户服务提供商。在解释了他们的情况后，客服表示他们理解并承诺退款。那天晚上，刘先生终于收到了所有的退款。收到退款时，刘先生3月1日的乘车时间累计为1371小时40分钟，乘车费用为4115元。
押金退款-被批评的企业需要定期披露用户的押金。
虽然他收到了退款，但刘先生仍然很担心。然而，他决定退出使用骑马，并要求退还押金。然而，截至发布时，刘先生尚未收到保证金退款。
"未能归还汽车，联系客服，押金不予退还！"“已经一个月了，我还没有归还押金。我不知道这意味着什么！”“押金根本不能退，然后我直接打12315投诉，等了大约4天才拿到押金”...记者在苹果商店的评论中看到，许多用户抱怨退款的困难。
4月28日，《上海市自行车标准化发展与共享指导意见(试行)》(以下简称《指导意见》)开始征求公众意见。针对用户对账户资金管理的关注，《指导意见》也明确指出，鼓励企业通过信用管理和技术创新来推广服务，如免费存款、减少存款、实时返还存款等。收取保证金和预存款金的，企业应在上海开立专项资金账户，公布返还保证金和预存款金的期限，并及时返还用户资金。企业还需要定期披露用户的存款使用信息，并主动接受公众监督。中国人民银行上海分行将会同市商务委员会、金融办、工商行政管理局和上海银监局加强对企业资金专户的监管，防范和控制用户资金风险。
“政府真的应该负责。有了这么多共享的自行车平台，每个平台一开始都有自己的存款要求。如果没有监督，老百姓的损失不会小。”市民吴在接受来自的记者采访时表示，平时热衷于自行车出行的他非常关心并期待《指导意见》的正式发布。
据相关统计，截至2017年4月25日，上海共有8家自行车共享企业，共有自行车62万辆(其中电动自行车6万辆)，显示了自行车共享的规模。然而，值得一提的是，《指导意见》的公开版本明确指出，上海将不会发展共享电动自行车。如果《指导意见》正式出台，那么作为一辆共享的电动自行车，享受骑行的乐趣需要什么课程呢？Orient.com的记者会密切关注此事。
