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描述:照片由受访者提供，用于在机舱内放置防疫材料(下同)
目前，“客户到货物”航班已成为我国防疫物资向世界运输的重要方式。作为中国民航最大的航空空货运枢纽，上海浦东国际机场在支持客货航班方面不断创新，使得舱载货物不再单纯依靠“人抬肩”,有效提高了货物装载效率。
当地毯滑入机舱时，货物“跑”
4月20日，浦东机场站服务中心副经理曹桂龙带领团队，在两个多小时内高效完成了加拿大航空空公司一架波音777-300客机的“客户对商品”装载，完成了700多件商品和时装。在浦东机场地勤人员探索的“客货运”飞行中，加速装卸团队的助手是机舱传输的“神器”。
滑动地毯是一种类似地毯的柔性装置，带有球，可以铺在机舱地板上。货物穿上后轻轻推就可以向前运输，省时、省力、安全。机舱内需要人工处理的防疫物品“跑”了。
随着向上海运送防疫物资的国际航班日益增多，浦东机场的地面服务运营商上海国际机场地面服务有限公司面临着巨大的挑战。在防疫运输的国际航班上，装卸人员工作时必须佩戴口罩、护目镜和防护服，由于经常弯腰和抬肩，容易疲劳。将地毯滑入机舱不仅提高了效率，还降低了员工的劳动强度。
描述:地勤人员努力搬运材料
中转车厢与乘客电梯车厢连接，以缓解装载瓶颈
随着疫情向国外扩散，浦东机场“客户对货物”的国际航班数量已经从3月初的每天1-2个航班增加到目前的每天数十个航班。
与全货机运输相比，客货运航班可以充分利用现有的机队能力和机场座位等各种资源，但在装卸方面会遇到瓶颈。因为很难使用机械设备装载机舱材料，所以必须依靠人工搬运。机场地勤部门所需的人力是普通航班的3-4倍。鉴于人力不足，浦东机场站服务中心也得到了机场其他服务部门的支持。每天有数百人的装卸队中，约有五分之一来自其他服务部门。然而，在航班激增的情况下，人力显然不可能以同样的比例持续增加。
起初，将货物从停机坪运送到客机的客舱都是手工操作。工人们站在从停机坪到机舱入口的乘客电梯的第一级台阶上，一个接一个地经过，然后手动将他们送进机舱。然而，很快，浦东机场地面服务业务的骨干开始增加设备和减少人力。上海国际机场地面服务有限公司浦东专用车部主任卢斌受命研究解决关键问题。经过多次演练，安排车辆模拟依靠飞机，最终确定使用原来用于腹舱的转运车将舱载货物提升到乘客电梯的中间高度，将人力传递路线减少一半，效率显著提高。
图片说明:机舱内使用滑动地毯
图片说明:防疫物资运输
保持安全底线，并协助承运人确保配载平衡
载荷平衡是现代民航安全运行的底线之一。对于将机舱改为货物装载的新模式，配载平衡需要改进。特别是口罩、防护服等防疫材料重量轻、体积大，许多“客货”航班可能会遇到货物体积过大，无法按常规计划装载，需要重新调整的情况。
在浦东机场，上海国际机场地面服务有限公司浦东配载室承担了这项任务，从零开始进行探索和总结，逐步完善了航空公司的客舱配载操作要点，为航空公司的客货航班提供了预配载支持，并成为航空公司相关部门最终确认配载平衡和调度航班的“智囊团”。
4月23日，一家国内航空公司的一架波音787-9飞机需要运送机舱内的货物。在预分配过程中，浦东机场地勤队长唐峰发现，无论方案多么优化，重心指标都不会落在安全范围内。他立即联系了航务部门讨论解决方案，并确定了在船舱里使用沙袋和压舱物来完成预分配的方法；在实际装载过程中，操作者发现压载物和货物不能在原空室同时装载，因此他继续与船运公司协商优化装载计划，经过反复调整，装载任务顺利完成。
