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周一上午高峰时段，地铁惠南站仍照常限电。与往常不同的是，每列火车进站后，应该安排多少乘客上车，而不是简单地依靠人眼识别，而是基于计算机数据。
记者获悉，目前，上海有5个试点智能站。除惠南站外，还有朱光路站、新江湾城站、汉中路站和古村公园站。
惠南站具有明显的潮汐客流特征。在早上的高峰时间，在开往龙阳路的火车上，乘客几乎无法上下。为了使限流更加准确，惠南站智能客流诱导界面显示了惠南站出入口的客流、即将到达该站的车辆信息以及龙阳路站方向其他几个限流站的实时客流。基于这些数据，系统计算建议的释放量并动态更新它:前一列火车有100名乘客，后一列火车有130名乘客。
据悉，从去年年底开始，惠南站试点建设智能站。不仅可以更准确地掌握入境客流的释放情况，还可以实时控制和监控车站内各种设备的状态:在开始运行之前，从开灯、系统自检、通信自检、设备运行……直到最后一扇卷帘门打开，一套车站的开启过程只需5分钟左右，而过去，人工一个一个地操作至少需要一个小时。
目前，上海轨道交通线网运营线路总长度将增加到705公里(地铁676公里+磁悬浮29公里)，车站数量将增加到415个。为了确保日益庞大的轨道交通网络的安全运营，提升乘客的出行体验，上海地铁近年来加大了对智能地铁运营管理的探索。
2019年，上海地铁“信号系统智能运维系统”启动。该系统为国内首创，解决了地铁关键系统健康状况的定量评估问题，实时采集和分析人、车、物、场所和事件信息，并将危险源、隐患和事故数据联系起来，实现智能主动维护决策。
今年，上海地铁在试点基础上推出了实时客流状态和其他信息查询。该服务集成了大数据、云服务等多种智能科技手段，实现了客流状态、列车运行位置、列车温度等信息的实时采集。列车运行数据上传至云平台，实现自动计算和无线传输，以及列车乘客运行的动态反馈和共享。乘客可以通过metro Metropolitan应用程序实时查看每条线路的平均满载率、列车车厢的拥堵程度等信息，部分列车还可以在试点的基础上显示车厢的实时温度，帮助乘客自主选择更舒适的出行体验。
目前，上海地铁正在加快5g网络的建设和创新应用，力争在今年世博会前完成全市297个地下车站、大厅和站台的5g网络覆盖，探索5g在地铁安全管理、运营服务、智能设备运营维护等方面的创新应用。
