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根据黄浦区的说法，黑色的正面和银色的车身混合着流线型的红色条纹。春节期间，上海第一条中型公交线路71号投入试运行。东起延安东路外滩，西至沪青平高速沈坤路，全长约17.5公里的71路为乘客提供了便利，但也存在平均速度慢、部分时段车辆到达不及时、换乘指示不明确、服务细节有待进一步完善等缺点。据悉，针对这些问题，公交集团正在逐步实施改进措施。
2月7日，71正式投入试运行一周。记者去体验了一下，发现71的乘坐体验比传统的公交车稍微好一些。这辆公共汽车配有无线网络和液晶显示屏，为乘客提供服务。投币机、交通刷卡机、监控探头、轮椅放置区、安全锤和其他设施也很容易获得。
“我觉得这辆车很快也很方便，有很多班次，然后就站在高架桥下。我认为充分利用以下资源是没有用的。站台有一个类似地铁栅栏的门，所以不会有其他车辆进入。只有行人可以等公共汽车。我认为总的来说，这种中型客车设计得相当合理。”市民陈小姐对新开通的71路基本满意。
工作人员告诉记者，在没有拥堵的情况下，71号线的全程时间约为40分钟。高峰期平均间隔2-3分钟，基本接近地铁。在火车上，车上的人数大约是150人。前门和后门是登机门，中间的门用来让乘客下车。车厢里有一名工作人员，即空乘人员。空乘人员在后舱有专门的座位，主要观察三个前门的装卸情况。
火车上有35个乘客座位。司机旁边还有一个单座，在车外视角最宽。车厢的站立空室也很宽敞，上部装有一个环形把手。监控探头布置在车门和车厢的前后区域。残疾人轮椅停车区在车厢中间。车外的轮椅可以通过中间门向外延伸的踏板进入。
此外，记者还在车外的墙上看到了一个特殊的“乘客门紧急控制”装置。据报道，在紧急情况下，车外的人必须首先打开盖子，并操作红色圆圈中的旋钮，以打开所有三扇门；如果你想手动关门，打开蓝盾，旋转按钮。
然而，自71号线试运行一段时间以来，乘客称赞其方便，但也提出了许多“缺点”。如果有乘客报告，71号列车的乘务员对周围的换乘信息不熟悉，所以不能完全回答乘客的咨询。为此，公交集团表示，针对个别空乘人员业务水平亟待提高的问题，已准备开展有针对性的集中培训，包括沿途询问和解答、服务提醒和介绍。
也有乘客抱怨速度慢。记者了解到，目前71条道路的平均速度约为15公里，但与公众的预期仍有一定差距。运营公司将进一步采取相关措施加以解决和改进。
此外，针对乘客“插队上车”的行为，黄埔区第一批中等交通公交车志愿者日前正式上岗。志愿者们利用车站考勤的形式，努力保证沿途车站的安全和秩序，劝说不文明行为。南京东路街和外滩街的志愿者分布在道路沿线的四个站点(黄陂北路站、西藏中路站、河南中路站和延安东路外滩站)，为大家提供志愿服务。据报道，这些志愿者都是社区居民，他们中的一些人放弃了休息时间，而另一些人则利用业余时间为城市的安全和文明做出贡献。黄浦区文明办表示，黄浦区首批中量公交志愿者将坚持正常运营。
