本篇文章1774字，读完约4分钟
卢卫国，即将到来的黄浦江畔
据黄浦区介绍，黄浦江近在咫尺，人们对它的期待越来越强烈:7月的仲夏夜，面对着“母亲河”缓缓的夜风，从外滩一路向南，一边是棱角分明的金融大厦，预示着城市发展的未来；另一边是一个集文化和休闲为一体的公共开放区域，记录着城市的发展过程。置身其中，我体会到了上海取之不尽的活力、优雅和精致的内涵。
这些完美的体验来自黄浦江畔高标准的规划、高品位的设计和高品质的建设，尤其是以人为本的整体服务功能定位:多元化的公共开放空厅，让更多的人共享；人与水环境的全方位接触，使亲水性得以充分发挥；一步一步地用不同的湖景，让空的滨水区呈现出层次、肌理和色彩的变化。综上所述，黄浦江畔8.3公里的海岸线体现了人性化服务的城市理念——让生活在这里的人们真正享受城市的美丽资源。
以人为本的海岸线设计和规划
如今，高层建筑在上海并不少见。缺少的是公共活动的空公共开放空间。因此，黄浦江的亲水资源尤其珍贵，这让市民们对它充满期待。在连接总海岸线约8.3公里、陆地面积约3平方公里的滨水地区的过程中，黄埔始终坚持规划先行、生态第一、功能至上，通过以人为本的整体服务功能定位，将原有的生产岸线改造成市民和游客可以舒适游玩的滨水生活。
例如，建造一个无障碍的空海滨客房。黄浦滨江设计者表示，滨江总体设计布局以距离为尺度，保持了水面和腹地天际线的完整性，通过文化、体育和商务旅游等公共活动，营造了空滨水区之间的场所感，并利用沿途的水景组织和丰富的绿化类型，注重表现层次、肌理和色彩的变化，使人们对滨水区有不同的感受
尤其在滨江亲水平台的布局上，充分体现了以人为本的设计理念。滨江亲水平台的设计符合岸线地形的韵律、节奏和趋势以及地貌环境的规模。穿过面向水的广场、伸入水中的码头、木制平台、台阶、挑入河边的长凳和水边的长廊等。人与水环境的接触是全方位、多样化的，形成了亲切的滨水生活氛围，真正实现了“还江于民，还景于民，还岸于民”。
再比如，滨江的交通和各种配套设施都是基于人们的便利。沿河有“慢车道、跑步车道和骑行车道”，对内强调安全、无障碍、舒适、连续性和选择性，对外强调移动时间、距离和便利性，以建立一个立体的内外交通网络。在配套设施方面，以人的行走支撑极限为尺度，设置休息座椅，与花坛、雕像基座、建筑物底层边缘等各种形式的“辅助座椅”相匹配。，以确保到达空海滨的人有足够的体力进行活动。在服务设施方面，以安全、实用、舒适为标准，设置路灯、座椅、标志、交通标志、垃圾桶、遮阳设施、监控等户外设施，全面设置餐饮、便利店、公厕、旅游公共服务中心、应急便民中心等一系列功能，方便公众使用。
河边丰富多彩的生活就在眼前
未来黄浦江滨水区将呈现五大主题:“世界之窗”——外滩、“城市帆船”——十六铺、“创意滨水”——南外滩、“城市世博”——世博公园、“慢生港”——南公园。在这宝贵的8.3公里亲水海岸线上，市民将享受到更具文化魅力、更具动感氛围、更舒适的空公共客房资源。
本月底前，十六铺二期、世博浦西段滨江岸线交叉口一期、庙江路公共绿地工程“三路”交叉口和绿地工程将完成并向公众开放。其中慢车道、跑步车道和骑行车道这三条道路最受市民关注，也是滨江设计的亮点之一。这三条功能不同的街道贯穿3.6公里，将带给市民不同的体验。慢行系统绕过了工业区、船坞和现有的水道，这将有效地增强人们的步行体验。随着跑步跑道的建成，将有更多的人来滨江参加健身跑步，这体现了上海建设宜居“全球城市”的美好愿景。自行车专用道通过合理安排自行车出租点和休息站，实现与轨道交通和大型交通枢纽站的无缝衔接，使市民沿河出行更加方便。通过慢车道、跑步车道和骑行车道三条道路，有效地将市民的户外活动从腹地引向河边，形成一条连续的游憩路径。
此外，6月底全面竣工后，海岸线上的一些亮点项目将继续给市民带来惊喜:例如，南外滩滨水区中段(370米)改造工程。从北面的万宇码头街到南面的利川码头街，滨江黄埔段通过景观花桥与董家渡腹地相连，形成一个公共开放的空厅。目前，项目计划正在深化，计划年底前开工，2019年底完工。
另一个例子是南外滩滨水区南段(870米)改造工程。北起利川码头街，南至路家浜路。该段与海岸线贯通配套工程(南堡区块)相连。目前，初步重建计划已经形成，计划于下半年开工，2018年竣工。
