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经过四年的建设，中山南路地下通道将于12月29日上午6点开始试运行。
该通道位于南外滩地区，全长1250米。它从北面的复兴东路开始，离外滩隧道只有一条路；向南到市政厅码头街，咬南浦大桥。作为上海的主要项目之一，这条通道将有效地提高当地的交通效率，并为南外滩腾出更多的景观空厅。
中山南路隧道场景
穿过地下通道仅需1分钟
据上海城头公路投资(集团)有限公司相关负责人介绍，新建地下通道为主干道标准，设计时速60公里，双向四车道，限高3.0米。
时速60公里的限速标志已经挂在隧道上方
“过去从外滩隧道到南浦大桥需要6个信号灯。据估计，不堵车需要6-7分钟。”负责人说。“通车后，同一路段只需通过复兴东路的信号灯，预计只需1分钟，这将大大提高当地的运输能力。”
作为外滩隧道的延续，中山南路地下通道贯穿南外滩，穿过商船厅、老码头等历史建筑，两侧为外滩金融商务区。建成后，原地面双向十车道将调整为双向六车道，增加地下车道后总数仍为10个。
连接南外滩
《解放日报》记者上官在现场看到，地下通道分为两层，二层交通通道于29日试运行。2018年下半年，空地下一层的房间也将竣工并开放。
所谓的地下空厅是指通道将与周围的商业建筑相连，周围的居民可以从地下自由到达该地区的任何地方。金融业的白领不必担心午餐和晚餐，与地面相连的地下购物中心将提供更多选择。完工的河边走廊也将成为周末休闲的好去处。整个南外滩地区的交通系统将通过滨江走廊、地下通道和地下空厅有机连接，形成一条立体多层次的道路。
地下通道内部
[/s2/]施工经历了“三大挑战”[S2/]
"这个项目在具体建设中遇到了许多挑战."相关负责人表示。
首先，重新定位管道很困难。10多种管道，如电、自来水、煤气、雨水管道和污水管道，都需要铺设在狭小的空室内，就像“蜗牛壳做道场”一样，考验着施工的精细度。
其次，交通组织是复杂的。为了不影响沿线居民的出行，施工过程中采用bim技术对交通换乘方案模型进行优化，整个工程累计60多个交通换乘点。此外，基坑开挖困难。因为毗邻地铁4号线、老码头历史建筑、黄浦江防洪墙等。，对周围环境保护有很高的要求。
为确保“安全生产零事故”，施工队伍在施工过程中密切关注地质条件、地下管线保护、周边地形沉降等因素，确保施工安全。
