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近年来，青浦区的综合交通状况不断发展和改善，但与引领青浦城市发展仍有较大差距。青浦区建设管理委员会通过现状调查分析，根据青浦新城新的总体规划，结合青浦新城发展阶段，依托专家力量，总结部门意见，提出了完善青浦新城路网的策略和建议。
在中心城市构建分级道路分类系统
根据路网中道路承担的交通功能，完善高速公路、主干道、次干道和支路四级中心城市道路分类体系。依托高速公路，承担城市组团间的长途客货运输，并为高速公路向内分流。依托主干道，兼顾两侧交通和土地服务，承担城市相邻组团间的中长距离客货运输。同时，根据道路两侧土地利用的条件和要求，设置局部立体交叉，加强交通功能。
余刚路(清兆公路-迎海路)改扩建段标准横断面方案
完善新城的路网规划，在中心城市形成内外环路
进一步完善新城路网规划，形成主干道“两环+两通道+多投”的路网格局。以松泽高架高速公路、山州高速公路、g318沪青平高速公路、青浦大道+英岗路延伸段为框架，构建“外环”路网，分流过境交通，形成交通保护壳。未来，外环将向南移动，与g50高速公路和老上海清平高速公路相连。以市内外青松公路(高架)、英岗路、曹颖路和东西路隧道为框架，建设“内环”路网。穿过淀山湖大道、公园路、外青松路、曹颖路、英岗路的道路是多重“射线”，加强了内外环之间的轴向辐射，实现了“一城两翼”的交通联系。
淀山湖大道
加快开放城市地区的破损道路
进一步梳理中心城区的破路和瓶颈路段，加快城市破路(瓶颈路段)的开放，增加路网容量，改善老城区交通拥堵状况。推进余刚路、胜利路、华清南路、汇金路建设，加快宋庆路、清兆路等储备项目前期工作。
营店路已通车
改善新城市的慢行交通系统
青浦新城慢行交通系统规划研究。依托当前道路设施和慢行设施的发展，我们将在青浦区建设一个非机动车和行人通道网络。完善慢行系统和轨道交通17号线与地面公交的衔接，促进“轨道-公交-慢行”网络的有效整合。
轨道交通17号线
