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5日上午，世界上规模最大、档次最高的氢燃料电池汽车氢加气站在上海化学工业区竣工。SAIC大同20座氢燃料电池轻型客车的fcv80将在园区内进行示范运营和承担通勤工作。氢加气站每天可为100辆公共汽车、300名商业轻型乘客和500辆客车提供加气服务。
图片说明:加氢站叶伟社概述(下同)
去年，SAIC和上海化学工业区签署了一项战略协议，在中国建立一个领先的燃料电池汽车和氢能示范基地。氢加气站的建成是双方战略合作的重要成果，将进一步加快SAIC氢燃料电池汽车的商业化进程，推动上海成为世界级的燃料电池汽车创新中心和产业高地。上海化学工业区氢气加气站占地约8000平方米，日供氢量约2吨。它具有35mpa和70mpa的商用充氢能力，并具有充氢、鱼雷车充电、燃料电池车维护和充电功能。氢加气站还利用化工区的副产品氢作为氢源，实现了资源的循环利用。
燃料电池汽车“技术责任”
实现氢燃料电池汽车的“零排放”是新能源汽车的最终目标，也是全球主要汽车公司的战略项目。简而言之，氢燃料电池汽车用氢代替石油作为燃料，用燃料电池代替发动机。氢在燃料电池中与氧反应产生电能，产生的排放物是纯水。与传统燃料动力系统相比，氢燃料电池具有高能效、环保和高安全性的优点。
图片说明:氢燃料动力显示车
作为中国唯一一家全面实施“纯电力、插电式和燃料电池”三大新能源技术路线的企业，SAIC自2001年以来一直坚持投资并积极解决关键问题。氢燃料电池技术已经与国际巨头进行了比较，并获得了燃料电池领域的350项相关专利，积极参与了15项国家燃料电池标准的制定。2018年6月，SAIC成立上海捷氢科技有限公司，整合燃料电池领域技术人才等核心资源，加快自主核心技术研发进程，为全行业提供燃料电池相关产品和服务。世界第一款燃料电池mpv车型大同g20 fc氢燃料电池汽车，采用了捷氢科技新开发的第三代燃料电池系统，并在国内首次应用了70mpa氢瓶供氢系统。
上海化学工业区已建成的氢加气站不仅可以支持20辆在上海化学工业区示范运行的SAIC氢燃料电池汽车，还可以为社会各界提供商业服务。
商业运营的深度费用
今天上午，SAIC大同20 fc氢燃料电池mpv、SAIC大同fcv80燃料电池宽体轻型客车、荣威950燃料电池轿车和申沃燃料电池客车一一亮相。这些产品是SAIC氢燃料电池汽车商业化的具体成果，其中SAIC大同fcv80燃料电池宽体轻型客车为上海化工区提供绿色出行服务。
中国最早也是唯一的商用fcv80燃料电池宽体轻型客车采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续航里程可达500公里。目前，fcv80在上海、佛山和抚顺为客户提供绿色旅游服务，车队规模为400辆，累计里程超过150万公里。特别是在抚顺，fcv80成功通过了冬季严寒考验，平均里程超过3万公里。
荣威950燃料电池汽车是中国唯一一款已经宣布、销售并获得许可的燃料电池乘用车。配备“动力电池+燃料电池”的双电源，可实现纯电动、混合动力和制动能量回收模式，并具有外部电源慢速充电功能，实现真正的能源多元化。荣威950燃料电池汽车的最大行驶里程为430公里，可在-20℃启动。目前，其商业运营已超过50万公里。
作为联合国开发计划署(undp)示范运营项目的指定车辆，申沃燃料电池客车于去年底在上海嘉定114路公交车上投入商业运营。目前已使用170天，累计里程12万公里。
