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松江二号线试运行已经一个半月了，新的公交模式给市民出行带来了更多的便利。截至2月9日，有轨电车2号线已运营8732次，运营里程128103.9公里，总客流478334人，日均客流10398人，正点率96.46%，时刻表兑现率99.55%。
过马路、检票、候车、上车，一路都很顺畅……最近，市民宋瑶从“私家车家庭”变成了“电车家庭”。每天早晚，她都会准时在家和单位附近的车站等候。“几分钟后步行到车站，准时到达车站，舒适地乘车，不必担心交通堵塞和停车困难。”宋瑶告诉记者，在几个早期使用者之后，她“沉迷”于乘坐电车。她过去常开私家车，开始热衷于公共交通。不过，她也表示，乘电车提前预测实时到达信息是不可能的。目前，每辆公交车的间隔时间约为10分钟，因此上班时难免会有一些“不确定性”。就此，松江二号线运营公司上海沈凯公交运营管理有限公司运营团队正在研发相应的应用，方便市民在手机上直接选择相应的车站，查询列车到站时间。同时，目前9分33秒的行车间隔将在后期根据客流和市民出行需求进行调整。
在泗县路站等车的市民沈阿义(音译)已经习惯了乘电车从学校接孙女，然后刷卡进门。“虽然学校离家只有几站路，但过去坐公共汽车大约要一个小时，有时你不用等公共汽车就可以步行。现在每个人都乘电车来接孩子，这很方便。我希望通往老城的道路将很快开通。”沈阿义上车后，记者看到，在傍晚高峰之前，这辆电车的上座率已经达到了70%。然而，与年轻人对新事物的快速接受相比，沈阿姨告诉记者，许多人和他们一样，起初在进出大门和区分上下车站方面存在问题。“当您离开车站时，系统会提示您交通卡尚未进入车站，但它已经进入车站。那么你只能前进一个站，然后通过进入和离开同一个站离开该站。”鉴于部分乘客遇到与沈阿姨相同的登机口进出问题，公司表示，目前已经对与登机口相关的afc设备进行了多种版本的优化和更新，今后将根据问题进行针对性的调整。针对“站台和车厢上车站的信息字体太小，看不清楚”的问题，沈凯公司也表示已要求广告公司尽可能加大字体大小，后续会增加各种信息提示，让乘客更直观地了解登机信息。
在换乘方面，松江有轨电车运营管理团队为有轨电车2号线与轨道交通9号线之间的换乘制定了导向标识方案，并在车站周围增加了导向标识。公司正积极与相关部门沟通，以确认标志的内容。
