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东方。com记者王2月27日报道，汽车将有更好的“眼睛”和“耳朵”，自动驾驶和自主驾驶也将迎来更好的升级和发展。昨天下午，g60科技创新走廊召开了“汽车动态视觉与雷达传感器”新闻发布会。会上发布了g60科技走廊科技企业自主研发的一系列新型汽车动态视觉和雷达传感器，包括动态视觉传感器、77g和24g毫米波雷达、双流视觉系统、红外热成像夜视设备、驾驶员预警系统、车辆人脸识别系统。这是人工智能在自动驾驶感知层的融合应用，将帮助汽车从辅助驾驶发展到自动驾驶和自主驾驶。
传感器就像汽车的“眼睛”和“耳朵”。本次发布的动态视觉传感器产品像素高(最高可达100万)，响应速度快，能够有效过滤背景和提取信息，大大降低后端信号处理的复杂度，并以较少的计算量完成感知层的目标识别算法。它能在大雾、强光、弱光等环境条件下快速清晰地显示图像，捕捉物体的运动轨迹，是国际领先的视觉系统产品。
此外，会议上发布的另一款77g和24g毫米波雷达穿透力强、体积小、恶劣天气下测量精度高，可实现汽车盲点检测、汽车后方交叉路口交通预警、前方汽车避碰等功能。，帮助汽车安全平稳运行。这两项技术为未来无人驾驶提供了技术支持。据专业人士介绍，此次发布的一系列汽车动态视觉和雷达传感器可以实现复杂驾驶环境下的汽车内部控制调整和外部感知预测。产品体积小、精度高、标记快速准确，满足了市场对下一代汽车智能升级的发展需求。
"这次发布的许多产品都处于世界领先水平."松江区副区长陈晓凤表示，近年来，松江区努力打造与人工智能和集成电路产业密切相关的产业链。继去年松江区成功引进基于瑞典萨博的新能源汽车制造后，松江汽车电子产业及相关配套产业的创新链和产业链高度集聚。此外，去年在松江启动的智能电动公路“三网融合”平台也在加速推进，力争引领和改变新能源汽车的发展方向，实现“中国领先”。
值得一提的是，这次发布的产品所携带的芯片都是中国制造的。作为芯片R&D企业，新伦科技开发的动态视觉传感器芯片采用事件驱动原理，颠覆了传统的图像感知模式。图像处理的底层算法可以在光敏芯片上实现，它可以在去除图像处理的冗余信息后直接提供有用的信号，从而大大降低后端信号处理的复杂度，帮助人工智能更快、更准确、更省力地感知外界。
全球汽车智能传感领域日益繁荣，国内汽车不断实现该领域的突破性技术创新。作为R&D传感器企业，宝龙科技在传感器层突破了国外技术垄断。公司董事长陈红岭表示，正是由于g60科技走廊为“松江创造”过程中的企业转型升级提供了活跃的科技环境和丰富的商业人才资源，以及东晶人工智能特种产业基地强大的技术平台，宝龙在汽车智能传感器领域不断取得突破。
