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“水上的浮吊已经清理干净了，我们不再担心航行了。”船员小李激动地说。2017年，黄浦江松江段的浮吊全部退役并退出历史舞台。改造完成两年来，区航管办采取了多项措施，协调管理，建立了长效监管机制，确保了通航秩序，守护了黄浦江松江段的清水。
击退浮吊，消除隐患
浮吊船是一种水上驳船作业平台，用于将大船上的货物转移到小船上，通过机械抓取进入小航道。随着城市建设进程的加快，黄沙的市场需求日益增加，浮吊行业逐渐繁荣。松江区黄浦江航道里程长，浮吊数量最多，退役整顿前占全市三分之一以上。
同时，浮吊行业带来的各种问题也日益突出。“首先是影响航行安全。浮吊区的事故数量逐年增加。每年有三到五起严重事故造成船只失事和死亡。”区航管办相关负责人表示。此外，作为水源保护区，黄浦江松江段一旦发生事故，仍存在污染水环境的重大隐患。
2017年，在市政府的高度重视和统一部署下，松江吹响了浮吊全面撤退的号角，用了三个月的时间，74只浮吊全部撤退。目前辖区内没有浮吊，也没有浮吊员工，大大提高了飞行段的航行安全，消除了水源保护区的潜在污染危害。
禁止所有未经许可的码头
与浮吊一样，无证码头也是影响航行安全和造成环境污染的主要问题。这些码头普遍存在设施落后、安全管理薄弱、环境污染严重、土地利用不规范等特点。在2017年底之前，松江已经取缔了所有无证码头。目前，辖区内有15个特许码头，主要集中于基本建筑材料和粮食装卸，没有危险品码头。据介绍，这些码头的前端安装了“在线粉尘监测设备”，可以在线监测粉尘情况，并根据预警情况及时采取相应措施。此外，这些码头已经加固，并配备了喷洒、车辆清洁、货物防尘罩和其他设备。
为防止无证码头死灰复燃，松江还建立了长效机制。“我们每年定期对原无牌码头水域进行检查和反馈，掌握动态，对日常航行中发现的‘妙子’立即采取措施。”区航管办相关负责人表示。
集中非法拦截船只的补救措施
船舶随意停泊会导致航行混乱。“以前，在油墩港的水门乱停现象比较严重。在2017年的高峰期，200多艘四五百吨的船只轮流停靠，一些船民还在岸上为居民租房，这带来了环境和法律秩序。巨大的隐患。”区航管办相关负责人告诉记者。
