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8月10日上午，松江电车二期一号线(三新北路站-缪欣三路站)和二号线(陈中路站-锦西路站)如期开工。中等交通公交网络的延伸给松江市民带来了便利。
上午8点，记者在松江体育中心站乘坐1号线列车前往沧化路站。此时，车外突然刮起了风，下起了雨，但车辆的运行并没有受到影响，到达时间与平台上的实时显示相差不大。
值得一提的是，当记者到达车站时，2号线的一列火车刚刚离开站台，等了不到10分钟，1号线的另一列火车就进站了。岛式站台可以前后方向换乘，因此站台柱上标有箭头指示列车运行方向。
“事实上，1号线和2号线叠加在同一线段上，这些站点的平均频率间隔约为10分钟。”松江电车投资运营有限公司副总经理沈加林解释说，2号线的运营频率间隔约为11分钟。与1号线频率重叠后，公共线路段的等待时间减少，而非公共线路段只有3个车站。
一号线缪欣三路站至新桥站的三期工程要到年底左右才能开通。目前，1号线只有三个车站与2号线不同。“因此，在现阶段，运输能力将集中在2号线，以充分发挥整个环线的运营效率。三期线路开通运营后，将根据实际运营需要对一号线进行加密，确保市民出行。”沈嘉林说道。
当列车向西行驶至乐融中路申京堂大桥段时，速度已达到57公里/小时。此时，台风带来的狂风暴雨是一个巨大的考验。"据估计，松江电车至少能在10级大风下保持正常运行."上海沈凯公交运营管理有限公司运营经理代斌表示，为应对台风天气，有轨电车运营商已全面部署，各项应急预案已完成。“就降雨量而言，当轨道表面积水低于15厘米时，电车仍可正常运行。”根据代斌的说法，有轨电车轨道通常位于道路中心，地势较高，轨道上有排水出口。台风带来的强降水没有造成跑道积水。
随后，记者逆转换乘电车2号线。在同一列火车上，周帅，一个周末加班的市民，坐公交车去了位于漕河泾中山路蒂奇科技园的公司。“在泗县路站上车，在明南路站下车。路线已经检查过了。”二期线路的开通使周帅的工作方式更加舒适。“否则会很忙。在松江大学城站对面乘坐2号线，然后换乘公司班车。”周帅说，新线开通后，给自己和同事上下班带来了方便。
市民程春在他家附近的乐融路西林北路站上车。“如果你退休了，你就不能静静地坐在家里感受电车。台风不会影响乘坐。”看着车窗外的风景，程春的脸上充满了笑容。他告诉记者，有轨电车进入了松江老城区，方便了市民乘车出行。
“也有美中不足的。在站台上，只有第一辆和第二辆公交车会实时到达，但没有具体的线路。”程春建议实时显示特定线路的到达时间。对此，沈加林表示，有一种新的实时显示模式，将在设计联络会后进行调试，预计两个月内启用。
“第二阶段开通后，有轨电车在松江体育中心站和轨道交通9号线又增加了一个换乘站，与公交车的换乘也进一步调整。”沈家林表示，随着二期工程的开通，有轨电车的轨道交通网络服务范围将更加广泛，将服务于整个老城区和松江经济开发区。
