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住在漕河泾地区的芝子，说起天林路，总是有一肚子的怨气——
天林路横跨闵行区和徐汇区。由于中环路地面段施工，中间道路被切断，导致相邻的曹豹路和宜山路拥堵加剧，早晚高峰出行受阻，影响闵行以东的交通。
天林路下穿中环路示意图
为了改善这一现象，从2016年8月起，中环下的天林路隧道工程正式开工建设。最近，工程取得了新的进展——第一段箱涵开工，工程正式进入穿越中环之旅！
管幕箱涵不易断裂，整体工程预计年底完成
近日，天林路下穿中环路的第一条箱涵正式开工，世界上最大断面尺寸(长19.84米，宽6.42米)的全封闭土压平衡掘进机正式投入使用，标志着天林路下穿中环路的埋地段行程由管幕式转向箱涵式。
天林路隧道穿越中环路听起来很容易，但实施起来很困难——隧道与地下管线距离最近的地方只有半米，地下管线复杂，施工难度很大。为了保证中环路的施工安全和交通畅通，施工人员采用了国家级管幕箱涵推进方式。
黄色标记部分是箱涵推进的隧道
所谓“管幕-箱涵推进法”，是用62根大直径钢管形成一个“口”形管幕，将管幕水平推入土中，相当于一层“保护壳”。然后，在“口”形管幕的保护下，利用土压平衡掘进机在中环路下推出一条地下通道。与传统的盾构施工相比，该方法具有沉降控制好、总工期短的优点。
目前，管幕工程已经完成，正进入箱涵顶进阶段。据敏敏介绍，天林路地下通道的主体结构预计将于12月底完工。
连接闵行徐汇的双向三快两慢车道
中环天林路隧道施工范围从西起顾美路，东至桂平路，设计时速40公里，全长约1032米，其中隧道长696米，埋地段290米，明挖段272米(机动车辆)和406米(非机动车辆)。它采用双向三速和双慢车道。同时，考虑到交通的潮汐现象，上午高峰时从闵行到徐汇，晚上高峰时从徐汇返回闵行的车辆较多。天林路隧道中间的车道采用可变车道，可根据交通流量改变方向。
天林路穿越中环路隧道效果图
天林路贯穿中环，将天林路连成一个整体，弥补了跨区域交通的短板，改善了闵行东部的地面交通，增强了闵行与徐汇之间的“区域”连通性，缓解了漕河泾中环东西主干道的交通压力和拥堵，为市民出行提供了便利。
