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据《劳动》报道，“停车位调度员，我今晚不回家，304停车位可以共享！”
"好收据，谢谢你的支持！"如今，在莘庄镇春申福地城(一期)成立的“停车微信群”中，业主在晚上不在小区停车时，会主动成为群中的“停车调度员”。为了有效缓解居住区停车难的问题，社区工业委员会正在探索实施“车位共享和智能化管理”。从抢占停车位到放弃停车位，业主们大大提高了居住区停车位的利用率。
440个停车位有607辆车
深圳市(一期)春季常住人口715人，登记停车位440个，车辆607辆，且呈上升趋势。社区的停车位资源已经完全饱和。
在早晚高峰时段，主干道的交通量非常大。没有有序的组织和管理，“先天不足”的停车空间比例导致停车与行车的供需矛盾。此外，由于历史原因，小区内设置了一些分配给部分业主的固定出租停车位，引起了业主的不满，导致小区内停车秩序严重混乱，引发了邻里之间的冲突，造成了安全隐患。
行业委员会主任王莹表示，在《停车位管理条例》出台之前，几乎每天，社区中的微信群都有“吵吵闹闹的一天”，行业委员会忙得不可开交。
那么，440个停车位怎么能“容纳”607辆车呢？这确实是一个难题。
规则站起来，停车位是活的
2016年万科入驻后，为了解决长期存在的居住区停车问题，实现解决过程中各方利益的平衡和公平，行业委员会专门成立了“停车位管理改革工作组”，牵头制定管理草案。随后，社区党总支、居委会、行业委员会和物业发挥了“四驾马车”的最大作用，听取了业主代表的合理化建议，最终确立了“规则”。
去年7月，春申福地市(一期)迎来了新的停车体制改革后的停车位。新政最大的亮点是“共享停车位和智能管理”。即如果当天23: 00后小区地面和地下的固定车位没有使用，且车位所有者当天晚上没有通知“微信车位群”返回，物业可以安排非固定车位所有者使用。
在社区行业委员会的领导下，在居委会和万科地产的通力合作下，占社区停车位一半以上的固定停车位，通过“车位共享、智能化管理”的方式，变成了移动固定停车位，提高了停车位的利用率，避免了资源的浪费。
邻里互助实现零拥堵
据统计，现在住宅区的停车位一个月可以共用50到60次。值得一提的是，虽然社区内的停车位资源是“活的”，但社区内的交通挤塞已由每天两个以上下降至目前的零挤塞。与此同时，共享停车位加深了业主之间的熟悉度，营造了一种“互相帮助”的邻里氛围。记者了解到，虽然小区内停车位的共享填补了停车位的不足，但小区整体停车位比例仍存在“缺口”。因此，行业委员会还在附近的一些商场为“非实体”业主的车辆赢得了夜间优先停车权，从而为住宅区的停车问题提供了更多的解决方案。
