本篇文章1062字，读完约3分钟
在建的大芦线航道整治二期工程闵行浦江段浦兴公路桥改造工程取得新进展！近日，横跨大支河的浦兴公路桥已顺利合拢，主桥结构也已完成。记者从区交通委了解到，建成后，大支浦兴公路桥将由双向四车道改为双向六车道，道路通行能力将会提高。根据项目建设计划，2020年10月，新桥竣工通车；2020年12月下旬，临时桥梁被拆除，项目完成。
新建的横跨大支河的浦兴公路桥成功关闭
大芦线航道整治二期工程闵行浦江段从浦兴公路桥以西180米处开始，至闵行浦东交界处止，全长5.69公里。它是连接黄浦江的大陆线大支段的第一段。按照三级通航标准建设，建设内容包括航道疏浚、沿线新护岸和跨航道桥梁改造。新建的浦兴公路桥是黄浦江第一座进入大支河的桥梁。
这个模型非常接近效果图，但是路面还没有铺好。从公路桥梁工程的角度来看，路面只是一种常见的公路工程。
描述:横跨大支河的新浦兴公路桥的渲染
连接闵行区和奉贤区的浦兴高速公路是上海首条快速公交线路的重要承载道路。为了满足快速公交通车的需要，迫切需要对浦兴公路桥进行改造。
据悉，浦兴公路桥改造工程已于2017年第四季度开工。钢临时桥和旧桥拆除后，主桥于2019年7月14日开始施工，施工期间关闭12次，连续不间断63天。在旧桥拆除和新桥建设过程中，该工程克服了交通组织要求高、间歇合拢时间紧、旧桥拆除困难、新桥吊装困难等诸多困难。
困难1:高交通组织要求
浦兴高速公路是一条南北向的交通主干道，早晚高峰的交通压力很大。为保证包括快速公交车辆在内的车辆(禁止重型车辆)的正常通行，现场搭建临时钢便桥疏导交通，重新划分车道，并增加醒目的交通诱导标志，引导车辆安全快速通行。
浦江镇位于大支河以南，是闵行区黄浦江以东的农村地区，再往南是奉贤区东部
困难2间歇关闭时间很紧
大支河是上海生活垃圾运往老港口基地的主要通道。然而，在浦兴公路桥改造工程中，在架设钢便桥、拆除旧桥和修建新桥阶段，需要多次关闭大支河。每次航班停飞时间不超过6小时，最大限度地减少了对大支河交通的影响。
图片说明:构件吊装现场
拆除三座旧桥很困难
在间歇合拢施工工期极其严格的前提下，浦兴公路桥改造工程在旧桥拆除阶段仍面临大支河两岸场地有限的问题。项目现场得到加强。旧桥构件拆除后，临时堆放在北岸一个有限的空房内，立即拆除，即立即运输，拆除后再运输，相互衔接，确保工程顺利进行。
新桥4 的部件很难吊装
浦兴公路桥新建主桥为单跨230米的下承式提篮系杆拱桥。上海同类型桥梁跨度最大，单个构件最大重量达250吨，最大提升高度超过水面60米。
