本篇文章1301字，读完约3分钟
近日，市发改委批准了《银都路越江隧道新建项目可行性研究报告》(沪发堂本海都[2019]186号)，该项目可分阶段完成，预计今年内开工。
银都路越江隧道的诞生
众所周知，从闵行到浦东，经常选择跨河桥——徐浦大桥，但它实际上是超载的。
迫切需要一条新的通道来缓解拥堵——银都路隧道，它曾被称为鲁亨路隧道。银都公路隧道是“出生证明”上的“大名”，而鲁恒公路隧道是“小名”。
项目地点
银都路越江隧道是外环和-s32之间的东西向主干道
位于s20外环路以南2公里处
跨河断面在徐汇和闵行区
银都路越江隧道新建工程西起徐汇区京东路与银都路交叉口，东至闵行区浦津路与鲁亨路交叉口，全长约3.8公里。其中，跨河隧道约2.7公里长。依次走龙武路、王越路和黄浦江。
银都路隧道拟设置普进路(鲁亨路)、普冶路(鲁亨路)、龙武路(银都路)和京东路(银都路)。其中:浦西出入口采用两级解构，上层接地在龙武路以东，下层通过龙武路后接地；浦西出入口也采用两级疏散，上层接地在浦叶路以西，下层通过浦叶路后接地。
[隧道工程]
道路等级:城市主干道
设计速度:隧道下层60公里/小时，上层浦西出口段40公里/小时
主线隧道净空:车道宽度——3.5m；；车道净高——4.5m
[路面]
道路等级:城市主干道/二级主干道/支路(断面布置)
设计速度:50公里/小时、40公里/小时、30公里/小时
车道宽度:3.5m
机动车道净高:≥ 4.5m
人行道净高:≥ 2.5m
从交通角度来看，浦西隧道的上层可以直接连接龙武路方向的交通，向北缓和至外环，向西缓和至规划中的京东路、景洪路和红梅南路；在浦东，隧道的上层可直接连接浦野路方向的交通，向东缓和至浦津路、普深路和浦兴公路，向北至柯景阳路南北高架方向。
功能定位
南部地区东西向交通主干道为徐汇至闵行的近江通道服务，兼顾解决外环交通分流的通道。
越江隧道是机动车辆的专用通道，主要服务于客运，兼顾区域轻货运功能。
银都路越江隧道浦西段可与嘉民高架路、s4、红梅南路、龙武路换乘；黄浦江东段可与浦野路、浦兴路等南北主干道相交，银都路通道可通过平行入口匝道方便地与南北主干道转换。
银都路通道可作为南部地区东西向交通主干道，通道建设也可考虑外环交通分流。
在上海路网图上，银都路和鲁恒路原本是两个区的两条道路，越江隧道将它们连接在一起，成为东西向的交通大动脉。
银都路越江隧道建成并投入使用后，将极大地分担徐浦大桥密集的交通流量，增加一条连接松江、闵行、徐汇和浦东新区的新的交通捷径，极大地缓解外环高速公路南部地区的交通拥堵。尤其是在南部地区，如颛顼和梅陇。
闵行区南部的交通便利性将大大改善
目前，闵行区已建成的跨河河道被称为“三桥一隧”，主要包括闵浦大桥、闵浦二桥、冯普大桥和红梅南路隧道。
除银都路越江隧道外，闵行区还有一条正在建设的越江通道——昆阳路越江大桥。昆阳路跨河大桥连接闵行昆阳路和奉贤蒲圩路，全长3.49公里。整个项目计划在2020年基本完成。本项目采用双向六车道，主线设计速度为60公里/小时。
未来，随着闵行河穿越神器的逐步完成，闵行南部地区的交通状况将会越来越好。
