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据闵行区介绍，空线接地网架工程不仅有效地净化了城市天际线，而且进一步提高了输电的安全性。然而，由于框架空线的地面进入工程费时费力，且易受天气条件影响，因此很难控制工程周期，这也将对市民出行造成不便。现在，一种新型的电气排管技术如“积木”已经正式投入使用。
上午10: 00，在市南供电局和上海输变电施工人员的配合下，一根预制电力排水管慢慢地被放入基坑，这不仅标志着闵行区朱坚路框架空线排水管施工阶段正式进入，也意味着该市第一根预制电缆排水管投入工程应用。
面对这一历史性时刻，许多电力工人也举起了他们的手机和照相机。“第一次见证我们预制管道铺设工程的铺设，尤其有意义。”
预制电动排气管，顾名思义，已经在厂家完成了排气管管体的浇注和制造。施工开挖完成后，将成型的模块直接放入目标路径，然后用连接件连接固定。由于不需要等待混凝土凝固，可以实现一段铺设、一段覆土、一段通车的快速方法，将整个动力排水管的现场施工量和等待时间缩短50%以上。
同时，整体铸造成型技术可以为预制电动排气管提供更强的承载能力。与现场人工浇注的1.6吨/平方米相比，预制排气管的承载力提高了37.5%，达到2.2吨/平方米以上。
“更好的承载能力可以使预制排气管适用于更多的领域，如交通主干道，同时更好地应对地下沉降造成的压力。”国家电网上海市南供电公司项目管理中心项目经理吴琪是该段地面进入工程的负责人，他对这项新技术今后的推广应用寄予厚望。
同时，为了更好地定制该路段的预制排气管结构方案，市南供电公司在项目前期进行了大量的现场勘察，并配合相关单位利用地下管线路径探测器进行了在线和离线交底工作，提前确定了地下管径，确保了预制排气管结构与现场实际情况的“紧密衔接”，进一步体现了框架的施工。
观众朋友可能会好奇，为什么你需要一个这么大的空，当你进入地面时，它还能正常工作？工作人员告诉我们，事实上，因为空有空气体绝缘，在空的框架是/。
还值得一提的是，研制成功后的预制电动排气管施工比以往的作业更加复杂，施工和维护周期也更长，这大大提高了科技含量和创新内容。
对于传统建筑，运输和吊装3吨重的预制件更方便快捷。通常，卡车可以解决运输中的问题，20吨重的起重机也可以满足吊装时的吊装条件；在预制排气管的连接作业中，施工人员可以在预制排气管箱内工作，与传统的浇注相比，节省了20-30%的土方开挖，节省了箱外空室的作业；预制管和预制井在3m的第一档。以12m井为例，需要悬挂和组装三个预制井模块以满足要求。维护、检查和改造采用“积木式”方式，即将有问题的单个预制构件吊出，换上新的预制构件，在保证安全的前提下，方便快捷。
同时，为了更好地定制该路段的预制排气管结构方案，市南供电公司在项目前期进行了大量的现场勘察，并配合相关单位利用地下管线路径探测器进行了在线和离线交底工作，提前确定了地下管径，确保了预制排气管结构与现场实际情况的“紧密衔接”，进一步体现了框架的施工。
随后，国家电网上海电力公司将进一步推动预制电力排水管技术在其他路段的推广应用，为上海在2020年完成100 km框架空线路接地的目标提供重要的技术支持。
