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从3月10日起，保山地铁20号线贡康小区通河新村站将调整运营，提高早晚高峰发车频率，沿线居民将不再需要等半个多小时才能乘车。
农历新年后的第一个工作日，区领导王红和范到庙坑镇进行调查。在共和雅苑二居委会，他们来到靠近居民区的长北路，了解宝山20路的运营调整情况。居委会主任刘桦推出地图介绍周边交通情况:宝山20路是连接共和新路、长江西路和南浔皂场北支路的社区公交。2011年，共建成康雅公馆。为了方便居民出行，庙坑镇与公交公司协商开通了这条连接线。起初，公共汽车每30分钟启动一次，但后来频率变得越来越少。通常要等半个小时到一个小时。
“居民们觉得时间间隔太长，他们不愿意等公共汽车。坐公交车的人越少，公交车的间隔时间就越长，这就形成了一个恶性循环。”刘桦说:“2014年，康雅园共有两栋房屋被占用。社区综合经济适用房、拆迁安置房和廉租房。规划了3000多户家庭，加上一些住宅区，如康雅园的三套住房。我们估计保山20路沿线有2万多户人家。”
由于公交线路覆盖不足，“黑车”经常出现。一些居民使用共享自行车，但共康雅苑二期距离最近的地铁站通河新村有2公里多，骑车至少需要10分钟。一旦天气变得极度炎热和寒冷，或者在暴风雨天气，骑自行车就不容易了。
今年宝山区调查开始后，区建设交通委、庙坑镇、公交公司等部门于年初到现场调查了宝山20路公交车情况，听取居民意见后开始制定运行调整措施。目前，方案已经初步制定:宝山20路每天早上6点到晚上8点运行，早晚高峰时段车辆数量从2辆增加到4辆，发车频率减少到10到20分钟。从3月10日开始试运行一至两个月，然后根据情况进行调整。如果末班车上的乘客超过10人，考虑延长末班车时间。
"这条线能覆盖这个地区的所有社区吗？"经有关部门确认后，王皓表示:“公共交通等社区配套设施对保山非常重要。上海城乡一体化扩大后，该市几个区的居民搬到了保山。我们必须协调各部门，建设新的住宅区。这种情况下配备了基础设施，并开放了断裂的道路，以确保公共交通的可及性。”
