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“在邮轮码头，大量游客已经开始下船，开始‘绿色浪潮’并开始‘绿色浪潮’。请注意确保杨沿线道路正常！”除夕之夜，当数千盏灯在保山市重聚时，两艘大型游轮像往常一样被引入保山邮轮码头。当时，码头上的人群熙熙攘攘，包一带一片繁忙景象。
这时，现场指挥郭超的命令从保山交警支队的广播站发出。在这一阶段，交警支队负责服务和道路管理的警官孙宇盯着显示屏上的监控画面，通过笔记本电脑迅速对宝一带的灯光控制交叉口进行了系统调整，保证了进出国际邮轮码头的社会车辆的有序通行，形成了“绿波效应”，保证了宝一带道路的畅通。
就在10分钟后，从广播里传来邮轮码头区已经恢复正常的消息后，孙宇通过笔记本电脑恢复了包灯孔路口的交通信号。在邮轮码头周围，似乎有魔法，过去的平静已经恢复。
离开宝山邮轮码头的杨，隶属于宝山交通警察支队四大队管理部。很久以前，郭超，四旅的临时团长，一听说几艘大型游轮必须同时靠岸，他就很紧张。届时，邮轮一旦集中停靠，将提前在杨、宝杨支路、同济路、吴淞大桥部署警力，提前对前往宝杨码头和邮轮码头的社会车辆实施分流引导。加强周边路口的引导和指挥，加强对进出交通流量的诱导，减少区域道路交通流量的对冲，确保邮轮码头周边杨、路等交通要道畅通。此外，我们会积极引导的士及私家车在临时泊车处停车，进一步纾缓主要道路的交通压力。这种“围圈管理”的交通拥堵缓解措施确实起到了一定的作用，在邮轮集中停靠时，可以有效疏散邮轮码头的客流和交通流量，但每次都要安排10名以上的警员，从邮轮停靠到疏散至少需要40分钟。
然而，随着保山分局交警支队根据区域智能化建设二期工程建设并投入使用的智能交通系统的实施，包沿线的吴淞口国际邮轮码头真正尝到了“智能公安”的甜头。
自2017年11月底以来，保山交警支队通过现场踏勘和系统分析，主动掌握了协调路口通行车辆的最小绿灯时长和平均速度，并在此基础上，准确计算、分析和论证了游船进港期间包沿线的“绿波速度”和“绿波带宽”，即主动掌握协调路口通行车辆的最小绿灯时长和平均速度。结合scats交通信号系统，通过单向协调与双向协调相结合，合理控制宝阳路上下游交通流量，最大限度地保持长期的“绿波”，有效缓解宝沿线的交通压力。此外，游船在港期间，“同济/宝阳”交叉口采用了增加直行和左转同时放行的交通信号控制方案，使从东向南左转的车辆在一个信号周期内两次放行，进一步提高了交叉口的交通效率，及时疏散了通过游船港区的车辆。
今年春节期间，宝山邮轮港共接待12艘邮轮停靠，平均每天有2000至9000辆汽车进出邮轮港码头，累计客流量达52000人次。保山交警支队缓解拥堵、确保交通顺畅的任务一如既往。然而，不同的是，在新的一年里，智能公安的“绿波效应”将为邮轮港周围的道路交通保驾护航，这将大大缩短交警的工作时间，将警力从10人以上减少到5人，大大提高效率，使邮轮港外的道路交通更加稳定有序。
