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据宝山区介绍，“车容易买，车位难找”，“车主知道停车难”，这是很多车主发自内心的感受。近年来，保山市机动车数量快速增长，停车问题日益突出。市民停车难的矛盾日益扩大和复杂化:截至2017年底，保山市共有停车泊位约25.3万个，但全区停车泊位净缺口达4.3万个，其中居住区4万个，非居住项目(机关、医院、学校)30万个。根据目前机动车的增长速度，预计到2020年，“停车难”的瓶颈将日益突出。
面对与人们日常生活息息相关的“停车难”问题，宝山区建设管理委员会深入街道城镇庭院、公共停车场和小巷进行实地踏勘和实地调查。研究发现，停车难的主要原因是:一是受过去经济发展水平的限制，早期建成的大部分建筑和旧住宅区只有自行车车库，完全没有为机动车预留公共停车位，导致城市停车设施先天不足。二是旧的建设项目分配标准偏低，导致一些新建、改建、扩建的公共建筑满足了旧标准的要求，但难以满足今天的实际需求。第三，停车资源信息不够顺畅，导致空.有效利用率低、占用率高的问题一些企业和住宅小区的车辆乱停乱放，内部的空室没有得到充分利用，这也将造成周围的交通拥堵。 为解决“停车难”这一系统性问题，特别是住宅小区停车需求刚性的问题，以宝山区静态交通管理领导小组为主体，区建设管理委员会与公安局、房管局、发展改革委、土地管理局、财政局、绿化市容局、卫生规划委员会、教育局、机管局、经济和信息化委员会、民防办、质量技术监督局联合组成。 目前，居住区综合治理新增停车泊位14000个，新增11个临时停车场，新增泊位1800个，20个夜间停车区间指定泊位811个，11个项目480个泊位的停车资源共享。
根据宝山区综合交通发展战略，以大城市精细化管理标准为指导，近日，宝山区建设管理委员会牵头制定了《宝山区静态交通管理三年行动计划(2018-2020)》(征求意见稿)，将由各集团成员单位进一步研究讨论。“三年行动计划”提出遵循“停车到位、规范有序”的指导思想，遵循“适度满足基本停车位、严格控制出行停车位”的原则。到2020年，宝山区发展静态交通产业的主要工作目标和工作措施是:一是增加停车设施的供给:除了建设开发外，还要建设新的泊位，闲置/“在现有住宅小区综合管理成果的基础上，继续挖掘内部潜力。二是提高停车设施的利用效率:针对居住区、办公医院等公共服务机构的停车需求，有效利用周边各类公共、专用和道路停车资源，努力打造30个停车资源共享利用项目，实施1500个共享泊位。根据需求调整优化道路泊位数量和布局，道路泊位周转率提高30%。三是提高停车智能化水平:经营性公共停车场(库)和收费道路停车场实行电子收费系统网络管理，覆盖率100%；推进松保地区停车诱导系统建设，逐步在全地区推广；建设宝山区停车资源共享利用信息平台，实现共享停车在线预订和电子支付；推进道路停车智能系统建设试点。
通过各部门、各镇的不懈努力，到2020年，宝山区将努力形成以停车场为主，独立公共停车场为辅，道路停车场为辅，与土地利用功能相匹配，与道路通行能力相协调，与公交优先战略相适应的静态交通格局，进一步解决城市“停车难”问题。
