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宝山的朋友们，好消息！！！长江沿线的两条盾构隧道将很快顺利贯通，所以将来去浦东会更方便！上海长江隧道(浦西牡丹江路-浦东外环线)是长江隧道新工程的重要组成部分，位于上海的东北角，连接宝山区和浦东新区。目前，两条盾构隧道将顺利完工，预计整个长江航道将于2019年底完工。
(盾构穿越长江工程示意图)
根据规划，整个长江航道西起宝山郊区高速公路江阳北路交叉口，止于长江隧道五号沟立交和浦东郊区环路东段。该项目全长约30公里
(隧道现场)
长江通道工程建成后，将与同三路、东郊环路、浦东郊区环路一起，将“C”型郊区环路变成“O”型，形成一个总长度约200公里的完整环路，也将成为上海最长的环路。同时，北通道形成“三线共存”，上海北通道基本形成了长江通道、外环隧道、长江公路隧道等三线共存的多通道
长途货运是长江沿线的主要通道。外环隧道主要负责长途货运，而长江公路隧道主要负责短途货运。长江航道建成后，上海北部的交通压力将进一步改善。
该项目始于2014年12月6日，预计将于2019年底完成
作为郊区环路闭合的关键节点，
长江越江隧道西起浦西牡丹江路，东至浦东外环路，全长6.5公里
两个直径为15.43米的超大直径护盾从浦西工作井开始，向东进入长江，沿宝山区长江大堤东侧向南推进，经过小沙背涵闸、长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、宝台湿地公园、吴淞导堤、长江、黄浦江，最后降落在浦东滨江森林公园。全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计速度为80公里/小时。
(长江过江隧道右线盾构掘进)
隧道外径15m，内径13.7m，西起宝山区牡丹江路与福晋路交叉口，东至长江隧道。
从八月开始
盾构将依次通过长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、保泰湿地公园、吴淞大堤和黄浦江，最后在滨江森林公园降落。长江过江隧道的两块盾构通过并克服了小沙壁涵闸、长江一线大堤、长航码头、国际邮轮码头桩基、钢渣层、吴淞导堤、浦东庙浦大堤等五大难点。控制好，确保吴淞导堤的功能和外观完好无损。
长江航道工程的建设将进一步完善上海市沿江高速公路重要组成部分上海市重点路网深化规划中提出的“一环十二投”加“一纵一横多环”的布局。
