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5月12日，首届长江国际帆船赛在上海吴淞口国际邮轮港落下帷幕。来自国内外的16支顶级专业和业余帆船队和帆板运动员在邮轮港下游60万平方米的水跑道上展开了激烈的竞争，诺莱石帆船队、宁波一号帆船队和日本帆船队分别获得了j80级帆船赛的第一、第二和第三名。
本次大赛的成功举办也体现了保山滨江区的产业转型，打造升级版的邮轮旅游集聚区，发展邮轮游艇“三游”。2019年，保山是从邮轮旅游到邮轮经济的一个重要飞跃。如何挖掘宝山滨江特色和优势，大力培育邮轮经济新动能，全面推进“喷雾经济”发展，是宝山区相关部门思考的问题。
2019年，三艘大型游轮在游轮港口投入运营
自2011年开业以来，吴淞口国际邮轮港已接待2000多艘国际邮轮，出入境游客超过1300万人次，推动中国成为世界第二大邮轮客源市场。2019年1月22日，三艘大型母港邮轮“海洋量子号”(quantum of the seas)、诺维真乔伊号(Novi True Joy)和科斯塔塞莱娜号(Costa Selena)同时停靠在“东方之眼”(Eye of East)码头，日旅客吞吐量达26，000人次，创下亚洲邮轮港口单日接待旅客量最高纪录。
据报道，2019年，吴淞口国际邮轮港有三艘大型邮轮投入运营。4月12日，云顶邮轮集团旗下的星梦邮轮“发现之梦”在吴淞口首航并命名，这是星梦邮轮首次在华东市场亮相。5月18日，由科斯塔邮轮专门为中国设计的第一艘维斯塔级邮轮“威尼斯”号将在吴淞口国际邮轮港进行首航。这是世界上第一艘设计具有城市特色的游轮，展示了威尼斯人的热情和意大利文化，带给游客一种纯粹的意大利邮轮度假体验；6月3日，“海洋光谱”，皇家加勒比邮轮超级量子系列的第一艘豪华邮轮，将在中国的母港开始首航。皇家加勒国际邮轮公司将在量子系列邮轮的基础上，全面升级和突破“海洋光谱”的客房、餐厅、娱乐、科技等设施。这艘全新的标志性豪华游轮将为中国邮轮市场带来标志性的创新和突破。至此，国内港口的游轮数量将达到22艘。
此外，2020年和2021年，地中海邮轮“荣耀”号、科斯塔邮轮“佛罗伦萨”号、“星梦”邮轮“环球级”和皇家加勒比邮轮“绿洲五号”等新邮轮将陆续进驻上海，进一步提升上海在全球邮轮市场的地位和影响力。
2018年，宝山邮轮相关企业纳税额达到12亿元
2018年，CSSC与嘉年华(Carnival)和芬坎蒂尼(Fen Cantieny)签订合同，制造6艘大型游轮，总造价近50亿美元，国内大型游轮项目正式启动。第一艘国内大型游轮预计将于2023年交付。今年4月15日，宝山区与意大利芬坎蒂尼集团和CSSC合作，在意大利举办了“邮轮供应商日——邮轮建设论坛”，吸引了芬坎蒂尼集团123家核心供应商的代表。目前，宝山区正积极推进CSSC国际邮轮产业园建设，深化与CSSC、汾酒吧、招商局的战略合作。
宝山区滨江委相关负责人告诉记者，截至2018年底，宝山区已聚集了5家邮轮运营商、11家邮轮相关服务企业、11家港口运营及配套服务企业、20家邮轮建设及零部件维修企业和船舶。有8家企业，4家滨江开发企业，29家旅行社，49家酒店、饭店等配套企业，企业总数达到137家。2018年，宝山区邮轮相关企业纳税总额达到137。地中海邮轮公司得到了跨国公司地区总部的认可，保山邮轮总部的经济性也逐渐凸显。
同时，吴淞口国际邮轮港成为中国首家邮轮港口服务标准化试点单位，邮轮港口旅游综合服务中心正式揭牌，咨询和便民服务功能投入运行。售票系统的试点稳步推进。游轮港口的免税商店已经得到正式批准，竞标已经完成。
下一步，保山将尽快形成邮轮配套产业集群，提升邮轮配套产业的能源水平，加快实现中国邮轮制造业的新突破；积极联系CSSC，推动CSSC邮轮全球运营中心、邮轮船员及服务员培训中心、全球邮轮机票直销中心三大中心落户宝山；积极建设邮轮物资配送中心、邮轮港口免税店和邮轮票务平台，进一步优化邮轮货物补货海关监管服务链，拓宽邮轮门票销售渠道，全力打造邮轮经济全产业链。三年内，宝山滨江也将形成一个100万平方米的商业载体，为空邮轮配套企业提供落户空间。
