本篇文章1277字，读完约3分钟
曾国藩路是一条鲜为人知的小路，曾经是一条让人头疼的“破路”。过去，杨浦区万谷(科技园区)的普通人只能去宝山地铁三号线松发路站，只能绕过权国北路或瑞奇路。很明显，直线距离只有400米，绕圈需要3-4公里。
据宝山区建设管理委员会副主任洪磊介绍，宝山区不仅有湾谷科技园、住宅小区，还有刚刚建成的大型出租房基地。市民对便捷旅游的需求日益增加。作为交通瓶颈，国范路必须进行整治。然而，修复这条断裂的道路的困难不在于施工，而在于协调涉及多方的工作。只有通过各方的合作、创新理念和观念的转变，才能实现创新。
在今年的主题教育“不要忘记你的首创精神，记住使命”中，宝山区紧紧围绕人民群众的需求，把国范路作为连接和打通断裂道路的重点工程。在此过程中，不仅积极与杨浦区对接，还得到市北电力公司和铁路局上海集团有限公司的大力支持，在短时间内实现了权国北路的开通和人行通道的开通，为该地区的发展、改造和整合奠定了硬件基础。
宝山区交通委员会规划建设处处长朱荣告诉记者，合阳铁路修建得很早，于20世纪50年代通车。到目前为止，从何家湾路到权国北路的范围内没有其他机动车辆，而国范路是行人可以通过的唯一通道。这一次，结合国范路的开通，人行道工程全面完成并对外开放，在一定程度上缓解了居民的出行问题。
描述:在曾国藩路的改造中
据报道，宝山区交通委员会牵头，渭南镇负责。国范路重叠工程于10月29日通过专家评审，道路工程建设于11月实施；与此同时，作为关键的“瓶颈”，国范路下合阳铁路隧道的改造开放正在有序推进。所有这些工作完成后，市民可以通过连接通道和地下通道的国范路方便地往返于轨道交通3号线松发路站和他们的居住地或工作地点。之前3-4公里的行程将会变成400米的直线距离。
描述:曾国藩路改造后，
在主题教育方面，宝山积极与杨浦区协调，弥补周边地区其他市政道路的不足，以有效解决市民出行困难。针对宋行路、权国北路、姜国路等“断路”短板问题，从9月下旬至11月上旬，连续7次开展专项研究，加快协调工作。
例如，宋行路杨浦区一侧没有人行道，不符合市政道路的基本条件，存在交通安全隐患。在宋行路改造的过程中，经过两区的协调，杨浦区一侧的项目放弃了一个向东1米多宽的空房。目前，200多米长的宋行路东侧人行道已接近完工。
多年来，权国北路也是一条位于两区交界处的破路。中段在宝山，南北两端在杨浦。由于权国北路建设较早，道路规划起点低，一直是周边市民出行的“痛点”。但今年，在两个区的共同努力下，这条漫长的“破路”呈现出新的面貌。
目前，权国北路位于印稿路至何家湾路段，只需完成道路的细沥青层及配套辅助设施。宝山建设部将结合邻近的轨道交通项目和两区合作，全面完成权国北路改造工程，使市政道路“刚刚对接”没有死胡同，没有遗憾。
根据规划，国范路、宋行路和集江路的竣工验收将于今年年底基本完成。宝山区交通委员会也将牵头研究，处理部分条件成熟路段的交接工作，将对接道路纳入正式的路政管理。除“破路”整治工程外，保山还在全区实施了60多个道路“微循环”整治工程，疏通道路交通的“毛细血管”。
