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描述:在vts监控屏幕上，船只密集而分散。
今年5月以来，吴淞口水域平均日船舶流量为1523艘。5月1日至5月31日，船舶总流量达到47202艘，比上个月增长3.11%，同比增长4%。
船舶开航率是经济活动的重要参考，航运业被称为“经济晴雨表”。既然疫情有所好转，上海恢复工作和生产的进展如何？记者从吴淞海事局独家获悉的这一统计数据给出了参考意见。
吴淞口是黄浦江和长江的交汇处。它是船舶进出上海港和长江沿岸港口的必经航道，也是世界公认的最繁忙的水域。
吴淞海事局指挥中心主任姜海燕告诉记者，由于疫情，吴淞口的日平均船舶流量在2月份只有200至300艘，3月份开始恢复。3月底武汉启封后，进出港船舶数量明显增加，进入4月份后，基本恢复到往年水平。“目前，每天进出黄浦江的船舶有1500多艘，其中进出黄浦江的船舶有1000多艘，均超过往年同期。集装箱船和油轮等大型船舶已恢复正常水平，其中最明显的增长是小型散货船。”
据报道，上海及周边城市建设所需的大部分砂石材料由小型散货船从吴淞口进入黄浦江，并到达沿岸及上游的主要码头。
"我们的工作人员一天24小时值班，并且已经满负荷运转."姜海燕说。在vts(船舶交通管理系统)监控画面上，面对密集的船只，工作人员通过指挥系统不断与船主沟通，提醒他们各种注意事项。
姜海燕进一步解释说，大部分进出吴淞口水域的船只都会跟随潮流，这可以降低电力成本。潮汐一天发生两次，每艘船的峰值流量超过3小时，船舶的进出流量超过60%。“当一艘船在河上通过时，它必须遵守分道通航制。交通分隔就像在道路上划出车道，让大大小小的船只走自己的路。然而，在一个有限的航道上，这么多船只以集中的方式进入。为了确保安全，有时必须采取错误的高峰航行，控制船只抛锚和靠泊离开泊位。”姜海燕说。
据悉，近年来，为保证航道安全、畅通、高效运行，上海海事局等部门在海上应用了vts(船舶交通管理系统)、ais(船舶自动识别系统)岸基系统、vhf(甚高频通信)和高精度北斗导航定位系统。同时，为帮助航运企业和上海恢复生产，应对船舶流量高峰，海事部门24小时不间断监控船舶流量，发布航行信息，派出巡逻艇现场观察，科学调度各种船舶航行计划，确保长江黄金水道的安全畅通。
(照片由海事部门提供)
