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“最后一英里”连接的问题一直困扰着每个人，尤其是住在新江湾市的奶酪人。杨浦区建设管理委员会以大规模调研为契机，主动向基层询问“最后一公里”存在的问题，努力打开居民的“交通结”，努力优化公交出行环境。~让我们一起看看~
“主动找茬”，基层单位提出问题和需求
3月8日，根据区委、区政府关于“进一步提高公交出行水平，完善公交配套建设”的部署要求，杨浦区交通委员会主动“找茬”，组织召开了公交出行需求调查座谈会，邀请区人大代表、区CPPCC委员、新江湾市街道代表、五角场镇代表就杨浦区公交出行问题进行了讨论。
调研会上，代表和委员们根据自身出行条件和周边居民的情况，充分交流了对杨浦区公共交通的意见和建议，重点讨论了龚俊路沿线、长海医院周边和新江湾城区的公共交通问题，以及在线网络规划、站点布局、轨道交通、站亭风格和周边环境等方面的公共交通问题。
市交通委、市交通管理处、区交警支队、公交集团、公交一号公司等公交行业管理运营单位应邀出席并参加了关于杨浦人公交出行问题的现场讨论。根据通信，上海科技大学校门距离轨道交通12号线爱国路站1.3公里。目前，没有直达巴士。唯一的连接线到达龚俊路平凉路站后，仍需步行500多米到艾国路地铁站。假期里，老师和学生乘公共汽车往返学校特别不方便。与此同时，沿着龚俊路，有上海海洋大学和许多大型国有企业，其员工和居民依靠公共交通出行。由于受龚俊路作为该地区的末端道路的影响，沿线公交服务水平较低，高校师生和沿线居民对公交线路调整的愿望十分迫切。
3月20日下午，根据前期咨询获得的信息，区建设管理委员会邀请市交通委员会交通管理部、区交警支队、公交一公司相关负责人到上海海洋大学培训中心对龚俊路沿线公交出行进行专项调查。调查中，学校负责人和居民代表建议开通延伸至龚俊路湘阴路的135路公交车，或缩短1238路运行间隔，增加运行频率；增加12号线龚俊路与爱国路站的衔接；874路公交车双向增设松花江路延吉东路站；33号航站楼延伸至地铁爱国路站，方便教师、学生和龚俊路沿线居民出行。
市交通委员会交通管理部、区建设管理委员会、区交警支队负责人与与会人员进行了现场沟通和讨论，回答了市民的出行问题，并公布了最新的工作动向。咨询完公交出行的相关需求后，前往龚俊路、长阳路及地铁12号线周边区域，对首末班车衔接站的位置进行实地调查。区建设管理委员会负责人表示，将积极与市交通管理办公室、市测绘院等部门沟通，努力推进公交线路调整，增加连接首末站的公交线路，努力解决“最后一公里”出行问题。
努力解决交通出行的“痛点”
在大规模的调查中，区建设管理委员会认真听取了群众的意见和建议，打出了解决交通出行问题的组合拳，打出了“痛点”。区建设管理委员会在修复交通信号灯、及时修复路受损路段、配合交警整治路至海安路之间超载车辆、配合绿化部门修复道路绿化带等一系列管理措施的基础上，重点调整“最后一公里”公交连接线，积极优化沿线市民和师生的出行环境。
大力发展公共交通是实现杨浦交通可持续发展的重要途径，对于保障杨浦市民出行、缓解交通拥堵、改善生态环境具有重要意义。“我们现在正在协调市政部门、交警部门和绿化部门，我们正在从工程和管理方面共同努力。交警支队已经向兵团提交了信号灯问题的申请。此外，它还全面优化了公交出行和道路维修。政策，尽最大努力改善周围居民和同学的出行。”杨浦区建设管理委员会副主任刘仁表示，杨浦区建设管理委员会在推进区域公共交通短板工作中做到了管理和建设并重，不断探索和解决特大城市拥挤地区的公共交通发展问题，努力解决公众对优质公共交通的渴望与公共交通发展不平衡和不足的矛盾，从而加强保障，为杨浦经济社会发展增添动力。
调查中，区建设管理委员会发现，随着新江湾市入住率的不断提高和相关区域的开发建设，该区域的公交出行需求日益增加，现有1255、1256、538等公交线路仍需进一步优化，以方便市民前往学校、社区卫生服务中心、菜场等场所；公交线路沿闸北路和嫩江路空白，居民建议1201线应在闸北路、郑月路设站，方便新江湾市居民去民景路菜场；五角场区、长海路区、大连路区和上浦中心区仍存在“最后一里”衔接问题，需要与市交通管理处和公交一号公司进一步深入研究，尽快完善有条件的网络和站点，努力提升公交出行体验。
