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慢行交通系统主要由步行、自行车和公交车组成，可以缓解城市道路拥堵，降低交通事故发生率，提高交通舒适度。日前，世界银行“全球道路安全评估”项目正式落户洋浦，将对洋浦的道路和四大交通主体进行全面的数据收集和综合分析，并引入慢行交通系统设计方案，应用于实际道路规划。
“全球道路安全评估”项目是世界银行资助、世界资源学会支持的公益性项目。其目的是通过对慢行交通系统的合理规划和设计，从源头上降低交通事故的发生率。在全球十个城市的试点项目中，上海是中国唯一的一个，杨浦是上海实施该项目的试点地区。
上海大部分道路从建设之初就以汽车经销商为主。然而，随着机动车道数量的增加，汽车越来越多，交通越来越堵塞。许多城市道路设计专家指出，上海的城市道路应该从以车为本转变为以人为本，通过创造一个更适合步行和步行的环境，上海可以体现步行城市的特征。在推进新一轮城市道路建设的过程中，杨浦区将慢行交通系统的规划设计理念引入到许多基础设施建设项目中，如龚俊路大修工程和政府通道综合整治工程(国定路-郭斌路)，引起了业内专家的关注。
世界银行(World Bank)项目专家杰弗里库尔干(Geoffrey kurgan)表示:“慢行交通系统的规划和设计过程综合考虑了许多因素，但核心理念是‘安全第一’，尤其是行人和非机动车是交通活动中最容易受到伤害的对象，在设计基础设施时应优先考虑它们的安全。”杰弗里认为，杨浦龚俊路和郑通路可以延伸到更多的城市建设项目。
据geoffrey介绍，“全球道路安全评估”项目将通过软件工具收集杨浦区道路每25米的全部数据，综合分析机动车、摩托车、自行车和行人四个目标群体的交通行为，从低到高进行一星级到五星级的评估。“对于得分较低的一星级路段，我们将提出相关建设性的改善方案，为相关部门优先实施慢行项目提供决策参考，以最大限度降低建设成本，提高投资回报率。”据报道，目前，在该项目的十个试点城市中，哥伦比亚和巴西已将试点计划应用于城市道路的实际规划。
“城市市政道路精细化管理理念对城市交通规划和建设提出了更高的要求。慢行交通系统的合理发展不仅有利于解决城市交通拥堵问题，更重要的是保证交通安全，改善宜居城市环境。”杨浦区建设管理委员会相关负责人表示，将进一步加强该项目在杨浦的对接。
