本篇文章1432字，读完约4分钟
周家嘴路向东延伸，停在高架中央路。这里有一个鲜为人知的货运火车站——杨浦火车站，还有一个不为人知的海关——上海站海关。然而，正是这看似孤独的一站，却借助“一带一路”的东风，成为上海国际铁路货运的中心和门户。
通关“绕过”上海，就像有信用担保一样
"在海关工作24年是过去4年中变化最大的一年."上海火车站通关处处长李宁坦言，“一带一路”就像一个不停的引擎。在此驱动下，贸易领域各种新变化不断涌现，市场对通关便利性的需求越来越强，相应的改革措施也层出不穷，海关几乎每年都有大动作。
2015年6月，李宁遇到了一个前所未有的要求——继上海至新欧洲和上海至满洲里铁路线之后，上海至欧洲的第三条铁路运输线路——上海至哈尔滨至欧洲线诞生了，第一列哈尔滨至满洲里国际货运列车从哈尔滨内陆港口驶往欧洲。由于外国买家对上海国际知名度的认可，部分货物将在上海装运，因此在上海办理出口货物的报关和清关手续很有必要
“传统的想法是将货物直接集中在哈尔滨清关，而不是先来上海转一转，然后步行。”面对企业的这种“异常”需求，上海海关本可以拒绝，但经过深入调查发现，企业“绕开”上海的理由是充分的:进出口双方都信任上海海关的公正性和专业性，贸易单据上有“上海印记”，似乎有信誉保证；更重要的是，企业认为上海通关和哈尔滨通关的结合速度不亚于哈尔滨直接通关。
经过协商，以上海为原产地的国际铁路出口联运在上海海关历史上首次诞生。上海站海关决定接受以哈尔滨海关为中转海关的出口二次中转方式的货物申报。家用电器、电子产品、纺织材料等32个标准箱。，从上海出发，经满洲里海关出境，疾驰至欧洲，最后抵达德国汉堡。
各地报关激增，上海吸引了投资注意力
上海的通关和各地的通关仍然有太多的联系。你能一下子解决上海的问题吗？此外，上海在物流和总部经济方面有很强的优势。“一带一路”沿线许多国家的企业选择在上海设立仓储和物流中心。如果能在上海统一通关，将大大节省时间和资金成本。
这个想法终于实现了——自去年6月起，全国通关一体化改革率先在上海启动试点项目。在新模式下，原有的地域划分概念被打破，企业可以选择在经营单位注册地、货物实际进出境地的海关或直属海关集中申报点办理申报、纳税和验放手续。改革取得了可喜的成果。仅去年第四季度，上海火车站不同地点的报关业务量就增长了40%。今年第一季度，上海火车站海关“一带一路”陆路出口报关单的通关时间平均约为0.5小时，比去年同期缩短了三分之一以上。
随着空航运和海运的发展，传统的铁路贸易是否正在逐渐衰退？这种担心在“一带一路”倡议提出后得到了解决。上海杨浦站无疑是国际经贸交流的最佳窗口。它不仅是海上丝绸之路的重要节点，也是连接亚欧两大洲丝绸之路经济带的重要东西海陆通道。每天，各种各样的材料从这里被收集，转移到满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯和哈尔滨的海关，然后出口到俄罗斯、蒙古、中亚、西欧和其他国家或地区。
除了优越的地理条件，铁路贸易还有其不可替代的时间优势。以一张票出口到德国的货物为例。从杨浦站出发需要20多天；同样，从上海港经水路出口到德国汉堡港需要40多天。此外，铁路运输比海运受天气影响小得多，货物受损的可能性自然也降低了很多。
然而，这些都是天然的优势。“一带一路”给上海带来的真正机遇是接触国际贸易舞台的机会。通过不断学习，上海正在成为国际贸易便利化改革的新星，吸引更多投资者的关注。"车站和海关赶上了最好的时间."李宁对未来充满信心。
