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记者昨天获悉，杨浦大桥大修工程于8月初开工，工期约180天。自上月10日起，上海另一座高规格桥梁G40沪陕高速长江大桥的主桥面也进行了大修，工期约为71天。三个月前，上海第一座横跨黄浦江的大桥——松浦大桥也提前“休息休息”，进行了翻修和大修。
据报道，杨浦大桥大修工程匝道施工于8月份开始，涉及周家嘴路南侧匝道、河间路/临清路匝道和浦东大道匝道。
长江大桥主桥面大修工程分两个阶段进行:第一阶段，历时33天，修复上行线路(市区至崇明)；第二阶段持续38天，修复下行线路(从崇明到市区)。
在松浦大桥大修改造中，原高速公路上桥将由双向二车道扩大到六向二车道，而下铁路桥将改造成非机动车车道和人行道。大修项目计划于2019年底完成。整个过程将逐步实施:首先拆除下部铁路设施，然后加固改造主桥。下桥全线贯通后，关闭上桥交通，开放下非机动车车道和人行道，然后加宽上主桥和上引桥。
杨浦大桥是中国自己设计和建造的桥梁，创造了斜拉桥的世界纪录。1991年4月29日开工，1993年9月15日竣工，同年10月23日通车。整个大桥设计精巧，气势宏伟，是上海著名的旅游景观。23年后，今天的新技术如何保护这座城市的财富？据设计和施工总承包商上海市总医院介绍，此次大修将消除安全隐患，提高行车舒适性和结构耐久性，改善桥梁运营和维护条件，提高运营和维护管理水平，改善结构外观，提升城市形象。用专业术语来说，就是“利用连续接缝快速养护技术来减少桥面铺装改造对社会交通的影响；钢梁涂装采用低表面处理系统，减少常规抛丸和喷砂技术造成的环境污染；采用新型微波探测器避免了以往线圈探测器修复率高的缺点；采取适度超前的管道和通信资源实施策略，为相关管理部门预留备用跨河光缆和管道资源。”。
