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据杨浦区新闻报道:它一直备受关注
轨道交通18号线抚顺路站建设项目
如期推进
那些想知道进展细节的人
和记者一起去工地！
在高温的高温下，重大工程项目加快了速度
8月1日下午3时，记者在江浦路中山北二路交叉口看到，2017年在轨道交通18号线富顺路站工程3号出入口施工现场制作了钢筋笼，约90吨重的挖沟机正在挖掘地下连续墙的沟槽，继续向地下推进20多米。在施工现场的显眼位置，如灰尘和噪音减少探测器和“全球之眼”安全监控设备，每天24小时进行现场监督。
抚顺路站是轨道交通18号线的中间站，位于中山北二路与江浦路交叉口的南侧，沿江浦路南北布置。它是一个地下三层双柱岛站，有四个出入口和两组风亭。抚顺路站外包总长163.6米，标准段外包宽度25.4米，基坑标准段主开挖深度约23.5米
记者在采访中了解到，抚顺路站一期工程是抚顺路出入口围护结构的施工和车站西侧地墙及雨水管道的搬迁；在此期间，道路周转施工内容是在江浦路预留6条双向机动车道(3.5m)和两条非机动车道(2.6m)。抚顺路站二期工程包括站内两个港口截污管的清障、站内剩余围护结构和主体结构施工。道路交叉口，江浦路西侧预留11米(2机1人)，东侧预留11米左右的宽度，有两条车道、人行道和非机动车道。
现场技术负责人柯介绍，自2月21日开工以来，项目部加强了科学调配，狠抓工期，稳步开展了围墙搭建、交通组织、场地布置、地基加固、出入口维护等前期准备工作，为66块主地墙和17块围墙的施工打下了良好的基础。7月28日，一楼的围墙开工了。仅用了四天时间，楼墙的施工已经推进到了第五层，工程进度正在按计划进行。
据悉，轨道交通18号线抚顺路站主体工程因与两港(虹口港和洋浦港)合流主管道搬迁工程交叉而受阻。目前，施工单位避开工程主体，先实施出入口围护、地墙围护、基坑加固等工序。出入口施工完成后，将立即移交交通，并对车站主体进行围护和地基加固，以避免两个口的截流主管的旧管位。搬迁项目完成后，
轨道交通18号线抚顺路站的施工不仅存在交叉施工的问题，而且巨型钢筋笼的吊装也是地铁施工的主要风险源。3号入口地下连续墙所需钢筋笼长28米，主地下连续墙所需钢筋笼长48米，单个最大重量77吨。需要两台200吨和350吨的履带吊同时配合起吊，才能顺利完成任务。每次吊装前，施工单位要对工人进行安全技术交底，确保工人在施工中注意自身安全，避免危险作业；在吊装过程中，施工单位做好等待准备，并严格执行驾驶证、专人指挥、警告和隔离等措施。，从而有效保证施工安全。
新的bim技术的应用有助于轨道交通18号线的科学建设。“18号线所有建设项目均采用bim技术，通过cad平台的三维建模技术，更加直观、立体地监控建设风险。”项目总工程师汪洋告诉记者，借助bim技术，可以对施工现场进行三维布置，充分利用有限的面积；能配合相关单位更准确地发现和整理地下管线；施工过程中的问题可以及时发现，局部设计可以调整；它还可以解决建筑工程的建模，计算钢筋和混凝土的需求量，有效地实现施工过程的可视化和可视化，具有较高的效率和较强的安全性。
重大项目的推广离不开杨浦相关部门、居委会等社会各界的支持。“在区建设和交通委员会、总部和同济大学的帮助下，借用高校的场馆和宿舍楼解决了我们临时设施短缺的迫切需要。”柯表示，项目所在的崆江路街道积极配合项目，项目公司与崆江路枫联居委会结成了党建和共建的联盟，并推选驻地代表多次召开座谈会，及时反馈周边居民的意见和建议，搭建了与居民沟通的桥梁。项目公司还实现了人性化管理，实施了错时施工制度，尽可能减少噪音和光源污染。高考和中考期间，施工现场提前一个月夜间停止施工，提前一周昼夜停止施工。在后续的交通互通建设中，也将综合考虑该路段的实际路况，尽可能保证江浦路南北方向的正常交通秩序，努力营造和谐的施工环境和秩序。
