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描述:建筑物可以阅读，社区适合步行。如今，人们在政治道路上不再匆忙。
最近，“更安全的街道和旅行”论坛在上海科学馆举行。在论坛上，国内外专家充分肯定了杨浦区道路建设由“工程导向”向“需求导向”的转变。中国公路网风险评估项目(China Road Network Risk Assessment Project)和irap向地区建设管理委员会颁发了证书，并对政治通道(国定路-郭斌路)改造为慢行友好型、考虑多层次交通安全的示范路段进行了五星道路认证。这是中国自道路风险评估引入中国进行大规模应用以来，第一条获得此殊荣的道路。
据了解，“全球道路安全评估”项目是一个由世界银行资助、世界资源学会支持的公益项目。目的是通过合理的慢行交通规划和设计，从源头上减少交通事故的发生。该项目已在全球11个国家的20多个城市进行试点，以开展道路安全网络评估和培训。上海是中国唯一入围该项目的城市，杨浦是上海实施该项目的试点地区。为了更好地开展道路安全评估，世界银行引入了irap和chinarap。中国高速公路项目是中国交通部公路科学研究所和国际公路评估组织的联合项目，于2007年开始在中国建设。
作为杨浦东西二级主干道，复旦大学、万达商业广场、轨道交通枢纽和几个住宅小区都集中在政治路沿线，而政治路也是通往环外国家的重要通道和道路上的坡道。承担如此“重任”的道路，2017年9月前居民的交通体验并不好:机器不混杂，路面不平，婴儿车、行李箱等。不方便拖走，绿化带混乱...
经过实地调查，杨浦区建设管理委员会发现，政治通道周围的出行人群主要是教师、学生和居民，这些人需要一条安全的慢行道路。慢行交通规划设计的核心理念是“安全第一”。行人和非机动车是交通活动中最易受伤害的对象，其安全在规划中处于优先地位。“与原来只关注道路主体的理念不同，在改造政治通道的过程中，我们必须根据其特点，通过创新设计理念，使其更加人性化和个性化。”区建设管理委员会负责推进行政通道重建项目的负责人陈彬说。
改造后的政治通道(国定路-郭斌路)的安全理念体现在各个细节上:机器与横断面不分离，机动车与非机动车车道由绿化带隔开，为周围居民创造安全的慢行条件；人行道较高，位于地势最高处，其次是非机动车车道和最低的道路，这使得行人和司机很难看得更清楚；为应对周边教师、学生和居民出行缓慢的需求，第一条“行李箱专用路”在上海建成。
在道路景观设计方面，区建设管理委员会也致力于让市民的脚步“慢下来”:两排高大的水杉立在道路外侧，高低绿化植物和彩绘的米盒与背景融为一体穿插其间；特别设计的红砖墙充满了大学风格；住宅建筑的入口处增加了一个钢制きだよ0/爬藤门廊框架；嵌在人行道上的“忙中做好，无盐无光，生活精彩”等“趣味步行口号”洋溢着浓厚的文学气息...建筑物可以阅读，社区适合步行。如今，人们走在这条路上不再匆忙。
区建设管理委员会相关负责人表示，城市市政道路的精细化管理对城市交通建设提出了更高的要求。慢行交通系统的合理发展不仅有利于解决交通拥堵问题，而且有利于保障交通安全，改善群众出行环境，提高城市质量。区建设管理委员会将进一步推动先进理念和经验与杨浦区交通建设发展的深度融合，不断提高交通系统的精细化水平，努力打造更多适合步行、温馨、安全、有序的道路和街区，让群众有更多的收获感、幸福感和安全感。
