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近日，备受公众关注的北十字通道新建工程迎来了一个新的节点，该工程龙场路下的立交桥完成了土建结构施工，进入了最后阶段。
北十字通道全长约19.1公里，东至浦东，西至虹桥，贯穿上海市中心，途经长宁、普陀、静安、虹口和杨浦。作为上海内环“三横三纵”和“井”形通道的一部分，北横通道是中心城市北部的东西向通道，服务于北部重点地区的中长距离道路交通。
北十字通道杨浦段的特点之一是将原有的地面道路方案调整优化为地下通道。原规划杨浦段为地面道路，有四条地下通道，即大连路、江浦路、黄兴路、龙场路。经调整优化为地下通道后，主线在黄兴路以东接地，黄兴路以西设置一对出入口，可进一步提高北十字通道杨浦段的通行能力，达到境内交通服务功能，减少施工对周边环境的影响。
洋浦段建设分为三个标段，即第四标段和第六、八标段。ⅳ标段工程位于龙场路周家嘴路交叉口，西起双阳路，东至内江路，全长约1.185公里，ⅳ标段工程最重要的施工任务是位于龙场路周家嘴路的龙场路立交桥。
目前，四标项目已进入“收尾阶段”。在施工现场，龙场路下的立交桥已完成土建结构施工，目前正在进行机电安装、绿化等配套工程施工。隧道市政集团有限公司项目经理屠俊飞介绍，龙昌路下立交长510米，其中埋深190米，地下最深12米。设计规模为双向四车道，主体结构为双孔单箱矩形现浇混凝土结构。通车后，将缓解周边道路公交车辆的交通压力，也可与已经开通的周家嘴路隧道连接。
由于施工场地位于城市主干道上，交通流量大，人流多，为了保证市民的正常通行，龙昌路下立交工程的施工场地显得特别拥挤。“按照正常的施工惯例，工程两侧应有8-9m的施工便道，但这将导致周家嘴路的一段封闭，严重影响交通。因此，我们将施工空室压缩到了极致，本工程的施工围护靠近工程主体，在工程主体上设置了施工栈桥。所有的人员和设备都必须在这个狭窄的“桥面”上移动，以便腾出项目两侧traffic/きだよon的总共六条车道
走过龙昌路下的立交桥，低调朴素的混凝土墙面颇具简约的工业风格。屠俊飞告诉记者，龙昌路下的立交桥放弃了传统的安装墙体装饰板的做法，只在混凝土墙上涂了一层保护剂。通过加强现场精细化管理，与专业材料公司和混凝土搅拌站进行技术交流，调整优化配合比，使混凝土表面技术达到无渗漏混凝土质量标准除龙场路下的立交桥外，龙场路的地面道路改造将在年底前完成，全线预计在年内完成。
此外，位于杨浦区的另外两份标书将于6月初移交，并进入主要施工阶段。其中，ⅵ标工程位于周家嘴路(双阳路至黄兴路)，全长565米，主体工程为黄兴路工作井和杨树浦港西屏蔽工作井；第八标段工程位于周家嘴路(黄兴路至大连路)，全长约2.427公里，主要工程为杨树浦港工程和虹口段西屏蔽工程。
施工方在这条路的南侧修建了一条5车道的临时道路。道路翻面后，这条临时道路将正式通车，周家嘴路(黄兴路至兰州路)将由现有的双向八车道+两条非机动车车道+两条人行道改为双向六车道+两条非机动车车道+两条人行道(北侧一机一人不+南侧五机一人不)。同时，周家嘴路(双阳路至黄兴路)将改为双向六车道+两条非机动车车道+两条人行道。
随着围栏外交通组织的逐步调整到位，围栏内将出现破土现象。“在周家嘴路(兰州路至双阳路)的施工现场，我们将修建两个盾构工作井，最深深度分别为27m和30 m。然后，外径为15.5m的超大直径盾构机将开始工作，并以急转弯的方式连续穿越市中心。”
下一步，包括杨浦段在内的北通道东段将加快建设，力争到2023年底实现地下结构贯通。北越通道工程建成后，将有效缓解主干道交叉口的交通压力，加强上海东西发展轴线的交通衔接，平衡路网交通，提高主干路网的可靠性。
