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在探索上海自由贸易港的道路上，政府、企业和社会组织应做好充分准备，航运业的地方立法不妨先行探索和尝试。
30日下午，众多航运业领导齐聚位于霍山路150号的上海北外滩航运服务中心，出席调研座谈会，并与虹口区领导面对面交流，就虹口航运未来发展提出建议。
值得一提的是，研讨会所在的北外滩航运服务中心，由虹口区政府斥资4000多万元进行了维修和改造，然后以零租金的形式提供给虹口区重点航运职能机构办公使用。它还专门在一楼和二楼设立了空公共会议室。目的是充分发挥航运职能机构的智力优势，吸引和聚集航运中的人流和信息流，打造航运信息交流平台、航运文化展示中心和上海国际航运中心的“大脑”。不久前，中国船东协会、上海国际航运研究中心、中国船舶油污索赔中心等10多个重点航运职能机构入驻。
上海航运交易所总裁张晔在论坛上指出，上海应该重视国际航运中心的标准建设，虹口应该在航运业中找到自己的准确定位。我们应该用大数据解决决策问题，用区块链解决信任问题，用人工智能解决安全问题，用指数挂钩合同解决定价问题，用运价衍生品解决风险暴露问题。
上海国际航运中心建设专家委员会主席徐祖元指出，政府、企业和社会团体应做好充分准备，积极探索上海建设自由贸易港的道路，航运业的地方立法可先行探索和尝试。
上海综合港管理委员会办公室主任许国义表示，上海航运机构仍存在辐射力低的问题，长三角地区的信息整合度不高。立足长三角一体化，注重跨行政区域的资源整合，提升区域经营环境，在信息化的基础上进行系统流程再造，聚集各种资源，发展优秀航运。建议虹口应加大服务力度，加快航运服务企业的转型升级，以引起当前游艇业的重视。
上海交通委员会航运部主任姚文华说
上海已经形成了七个航运服务中心。上海港正在从传统港口向绿色智能港口转型，航运业正在提升其能源水平。世界港口综合指数排名主要包括港口条件、航运服务和商业环境。目前，特别有必要在后两个方面下功夫。
中国船东协会常务副会长张守国提出，除了硬件的不断完善，上海作为国际航运中心，能像其他城市一样推出上海公约和上海合同吗？新加坡吸引众多航运机构的原因与政府的服务意识和效率密切相关，值得借鉴。
中国船东互保协会总经理宋春锋建议，虹口可以加快司法仲裁等高端航运服务的发展。由于虹口航运业功能性和平台性组织的聚集，可以在区域航运办公室的领导下加强横向合作。同时，我们要坚持企业走出去。
中远集装箱运输有限公司总会计师郑琦建议，虹口可以打破原有的航运企业分类标准，结合互联网时代建立新的政策支持机制。
上海港集团战略研究部总经理丁松兵表示，2017年航运整体发展好于预期。未来，我们应该溢出自由贸易港政策，扩大长江经济带的航运联盟。
在整个调查过程中，虹口区委书记吴新宝一直在倾听，并牢记在心。他最后说:对于这些好的意见和建议，研究将进一步推进。服务国家战略是虹口义不容辞的责任。
“‘未来航运业有影响力的人物在哪里，航运中心就在那里’这句话给我留下了深刻的印象。未来，虹口还将创造良好的商业环境，围绕人和企业打造更多的航运商品，努力成为金牌“营业员”。
虹口有4452家航运企业和35个航运职能机构，每一个都是我们调查和服务的对象。
我们一定要做到:第一时间研究企业的困难，第一时间关心企业的发展，第一时间响应企业的需求，使虹口成为上海货主的共同家园。"
据了解，“十三五”期间，虹口区航运服务业将重点形成“一线、两圈、四中心”的功能布局。
“第一条线”是沿着北外滩河；“两圈”是霍山路圈和密云路圈；“四个中心”是国际航运交流服务中心、国际航运人才服务中心、国际航运金融服务中心和国际航运创新企业服务中心。
2017年，虹口航运实现第三产业税收32.5022亿元，同比增长6.40%；区级税收收入9.1739亿元，同比增长16.90%。进一步加大北外滩航运服务总部基地建设力度。继交通、能源、码头之后，中远船务重工总部顺利落户。同时，虹口进一步促进了三大旅游产业的协调发展，带动了南部功能区的繁荣。
