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东方记者王佳妮。8月25日报道称，共享自行车缓解了市民出行的“最后一英里”，但也引发了一些新的社会治理问题，如乱停车。我们能做些什么来使新兴的“社会共享模式”发展得更好？本地化管理是普陀区振儒街给出的答案。东方。记者了解到，mobike与振儒镇街道签订协议，履行街道共用自行车行业自律管理规定，并承诺做好振儒地区共用自行车的规范化管理工作。据悉，这也是上海第一条街道共享自行车行业管理规定。
今年2月，mobike开始与政府部门深入合作，并在普陀区真如镇街选择了第一个试点地区。东方。记者了解到，自合作以来，mobike用户已在镇鲁地区骑行13，094，795.7公里，节约碳排放2825吨。这个数字相当于每年896辆汽车的碳排放量，相当于大约15600棵树。然而，在六个月内，真如古寺和真如公园的自行车热增加了60%，成为自行车运动的新热点。
随着骑行热度的增加，管理难度也随之增加。如何破解它？在这方面，镇如街推出了一系列举措，在整个辖区划定非机动车停车区，适当扩大范围，优化区域设置，确保停车区醒目和可识别，同时使停车区公共化。此外，加强社区巡查，使用电网巡查员、交通协管员等队伍，同时召集社区志愿者对中小道路等重点区域不文明或不按规定停放的共享自行车进行检查和举报。社区物业警卫也加入了阻止公共自行车进入住宅区的队伍。
政府严打，平台也是“合作战争”不可或缺的一部分。“线下运行维护团队现在有一个7*24小时待命的运行管理机制，及时处置镇如镇的街道和堆积的车辆。”华东地区公共事务主管朱干在接受东方采访时表示。线下运行维护小组还在镇如镇街道对自行车进行了网格化管理，通过成立工作新闻小组与街道管理人员建立了联系，随时与车辆的清理调度进行沟通，及时清理淤积。此外，大数据平台“魔方”实时分析区域内车辆的分布和运行状况，综合分析时间、地点、天气、交通流量、出行特征等数百个变量，实现循环模拟和停车预测，进一步调整供需平衡，最终实现智能停车管理。
镇如街还表示，根据细则，街道将对该区域内的共享自行车进行管理，同时记录违反停车和违法行为的共享自行车，并向企业举报。与此同时，它还将被提供给平台的“红色名单”，以奖励违规停车的用户。根据mobike的说法，企业中有一个“黑名单”系统，一次违规(社区、地下室、非路边白线等)将被扣除20个信用点。)，一名用户在交警要求停车或拦截车辆后弃车逃跑的行为将被扣100分。对于那些被交警判定为在mobike乘坐期间违反交通规则并经核实无误的用户，白墨将清除所有信用点数，并有权根据情节轻重决定冻结用户mobike账户的时限。
据相关数据显示，自政企合作以来，镇区停车标准率(抽检)已超过上海中心城区平均水平12%，文明停车活动成效显著。
