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“当我从浦东机场乘出租车回家时，司机坚持要我骗调度员说我会去川沙，并发誓如果我不合作的话！”“机场打的。司机让我去川沙，然后开得很快，达到130码。”最近，许多投诉反映了在浦东机场打车的不愉快经历。为什么我们都说“去四川沙”？原来，出租车司机和乘客之间矛盾的根源在于一张小小的“短途车票”。
被骂了两次后，他终于学会了规矩。
“老乘客都知道，在浦东机场的出租车司机眼里，只有两个目的地，浦西和川沙。”谈到在浦东机场打车的“秘密”，住在林三的宋小姐(化名)既愤怒又无奈。
“我第一次不明白游戏规则，我老老实实地告诉调度员去林三。没想到，司机马上让我下车，去川沙，而不是调度员。虽然我不明白，但我明白了。经过反复询问，调度员拒绝签发短途车票。一路上，司机叹气，喃喃自语，开着那辆充满激情的车。
直到后来，宋小姐才意识到这张“短途车票”很有用。机场规定，如果乘客前往指定的短途区域(如川沙)，司机可以在一小时内直接用短途车票搭载乘客，无需再次排队。然而，张江和林三等地不在该区域，如果他们能及时返回，司机将引导乘客到调度员那里“骗”短程车票。
“第二次，司机还叫我去川沙。我不想骗人，他一路咒骂，我一个女孩深夜打车，也只能忍气吞声不敢回嘴。到达居民区门口后，他拒绝开车，并说，'你将去出发楼找一辆出租车来为乘客送行。'不要下来排队。拉你下来是我的运气不好。”
宋小姐说，经过两次邂逅，她也吸取了教训。为了避免麻烦，她后来告诉调度员每次都要“去川沙”。“司机很高兴，但他一路开得很快。老实说，这感觉很危险。”宋小姐说。
要么责备，要么飙车
在网上，许多乘客还发信息抱怨在浦东机场打车的“潜规则”。
1984年“南瓜大仙”的宋说:“我出差回来，因为没有四川沙的收据，被拒绝了三次。”
@孙平安中说:“沈炼的司机在大雨中好几次踩刹车。他因130英镑的公共汽车费一路挨批。他问我为什么没说要去川沙，但说得太过分了。”
@艾晓伦简建说:“当司机听到浦东的目的地，他不会离开。他不得不强迫乘客去川沙。当工作人员开出短程车票时，司机不顾自己和乘客的生命安全，在160码外行驶。”
@雷霆杨妃还说:“十辆车中至少有三辆会迫使不去川沙的乘客去要求川沙的车票。如果乘客不走，他们会停下来不走。如果乘客走了，他们会开得很快。”
许多乘客报告说，司机和调度员之间经常因为短途车票发生争吵。
@女王日志_杰克说:“不管乘客去哪里，他们必须告诉调度员去川沙，否则司机会下来和调度员吵架。在短短的20分钟里，有三辆车在等公共汽车，这真的让上海人崩溃了。”
还有一些乘客不得不承诺支付更多的钱来取悦司机。
@没有粉红苹果的苹果说:“司机听到我要去的地方，非常生气。让我换成川沙。我当时没有反应，调度员已经把车开走了。司机在对讲机中诅咒他的朋友“运气不好”。对不起，我不太明白你的规则，否则我会多加一点你，我的耳朵会立刻安静下来。”
手工配送有多公平
当然，司机有他们自己的困难。司机丁师傅说，到达浦东机场的旅客必须先进入P7停车场和P1P2缓冲区，然后进入T1T2排队。排成一圈只需要三到四个小时，甚至五六个小时。“等了这么久，如果你的生意超过100元，你既赚不到长途钱，也买不到短途票。你愿意改变吗？”对此，一些乘客表示理解。例如，住在浦东内环的张小姐说，司机排几个小时的队不容易。最终，它仍然是一个机制缺陷。
然而，越来越多的乘客感到，他们在支付车费时并不知道这么多的规则，但他们却陷入了“欺骗和不欺骗”的道德困境，并被教导“不知道规则”，这实在令人失望。即使系统有缺陷，司机也应该向管理部门报告，不要让乘客窒息。另一名乘客说，如果他帮助司机撒谎，这对在他后面排队的司机是不公平的。
对此，一些司机表示，人工配送不可避免地存在漏洞，通过检查最后一张差额发票的存根，并根据上下车时间、里程和票价，可以确定是否发放短途车票。业内人士还建议，可以根据车辆上的全球定位系统跟踪来识别长途和短途业务，以最大限度地确保公平和公正。据报道，管理部门最近确实在研究规范行业体系的计划。
