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本月，市交警部门组织了全市大型车辆集中整治专项行动。
据了解，交警部门已经对去年几辆大轿车右转造成的死亡进行了梳理。
2014年5月9日下午2: 30左右，杨浦区四平路附近的彰武路发生一起车祸。一辆蓝色土方车在右转时撞倒了一名骑车人，骑车人当场死亡。
2014年8月24日晚上18点左右，在嘉定惠城西路嘉安路路口，一辆土方车在右转时撞倒了一辆直行的电动车。电动车被卡在土方车的前部，车主当场死亡。
2014年11月12日下午4时，嘉定区金源一路金沙江西路发生交通事故。一辆土方车在一个小转弯时撞倒了一辆非机动车，导致骑车人悲惨死亡。
2014年11月22日上午10: 00，在浦东南六路，一辆土石方车碾压了一辆电瓶车，骑车人当场死亡。
2014年11月29日下午3点，一辆卡车在浦东金海路和古塘路的交界处与一辆电动自行车相撞。当卡车右转时，它撞上了一辆直直的电动自行车，杀死了母亲和女儿。
经过比较，发现这些事故有一个共同点，就是大型车辆右转时，为什么大型车辆右转时容易发生交通事故？这就要提到一个老生常谈的术语，“内部旋转”。
所谓内轮差是指车辆转弯过程中前后轮轨迹的变化。前轮绕过目标，但可能被后轮压碎。这种现象在车身较大的大型车辆中更为常见。这些车辆转弯半径大，反光罩有死角。如果驾驶员不小心，他可能会忽略车辆右侧的行人或骑自行车的人。
大型汽车通常有高大的车身，在离车身很近的地方有许多视觉死角。如果你不知道这些死角的位置，行人和非机动车可能会互相误判，认为他们应该能够看到自己，但事实上，大型汽车的司机可能无法看到自己。据了解，小型车转弯时最多可产生0.6米的“内轮差”，而大型车可达1.5至2米。如果司机的驾驶技术不足，可以考虑“内旋差”的不足和小转弯半径，为右边的行人和骑自行车的人“包饺子”。
据媒体报道，为了从根本上解决土方车视野盲区的老大难问题，有关部门要求上海4100多辆土方车全部配备右转视频探头，否则不准上路行驶。有条件的企业还鼓励同时安装左转和反向视频探头。
