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北十字通道的建设迎来了重要的一步:11月19日，盾构“纵横”完成了正在运行的轨道交通11号线的穿越，这意味着北十字通道中江路至中山公园的隧道段(西段)运行顺利。
这个十字路口的主要特征是“纵横”盾构机，直径15.56米，长120米，总重量近3000吨，高度相当于6层。在长宁路与江苏北路交叉口，盾构穿越轨道交通11号线“龙德路站-江苏路站”地铁隧道。盾构与11号线隧道段的最小垂直净距约为7.06米，刀盘面积与隧道面积之比是以往工程的1.8倍。
北英吉利海峡隧道东段500米转弯半径段
同时，11号线客流太大，无法停止，因此在项目实施过程中必须保证安全运营。经过各种方案的比选，最终确定了“列车限速，盾构匀速连续通过”的方案。
利用整体移动模板提高隧道同步施工的效率和安全性
11月16日上午10点，“纵横”的刀盘正式进入11号线隧道正下方，开始了“极限穿越”之旅。从进入11号线投影面下的盾构刀盘到离开投影面的盾构尾部，共有22个环，长度为44m。“垂直和水平”正以平均每天7圈的速度前进。所有施工方全天24小时值班。经过70个小时的紧张施工，11月19日上午8点，盾构尾部完全离开11号线隧道的投影平面，标志着盾构机已经完成了11号线的穿越。经监测，11号线隧道变形控制在规定范围内，不影响地铁运营。
盾构机预制混凝土管片同步组装
