本篇文章838字，读完约2分钟
自2016年以来，上海浦东机场和虹桥机场多次因航班正点率低而引起不满。在民航局公布的2016年全国准时率排行榜中，上海浦东机场和虹桥机场分别以52.4%和57.2%的准时率位居全国第一和第三，两个机场的平均起飞延误时间为48分钟。这样的“成绩单”迫使上海民航下定决心内部挖掘潜力，航班正常放行率逐步提高，甚至在去年12月取得了很大成绩——虹桥机场当月航班正常放行率达到94.89%，在全国时间协调机场中排名第一，浦东机场也从倒数第一攀升至全国第14位。
为了控制航班延误，整个行业都责无旁贷，有必要共同努力来管理航班延误。去年下半年以来，长三角地区实施了空域精细化改革试点工作。在上海市政府、国家民航总局、国家空管理局和有关军方的大力支持和综合政策下，东China/きだ
华东的空面积占全国的1/10，但管理的航班数量接近全国的1/3。可以看出空的交通繁忙程度。作为航班正常率的核心环节，华东空管理局在相关军队领导的长三角地区空域精细化管理改革试点工作机制和上海市政府支持的长三角地区空域精细化管理试点工作机制中，华东精细化管理在长三角地区覆盖38万平方公里。去年11月9日，12条临时线路和10个等待的空域名正式开通。这些临时路线和等待空域通常在军队不使用它们时开放；当被军队使用时，它是分阶段开放的；军事演习一结束就会开始。这相当于在空开通了12条“高速公路”和10个“停车场”,有效缓解了华东空的交通压力，为航班的正常运行创造了有利条件。
华东空管理局还专门在两大机场的塔台增加了交通管理席位，以优化和调整航班放行顺序，增加自助放行航班的比例，加快放行节奏。此外，上海空港集团还发挥了空港社区党建联合建设平台的作用，建立了由华东管理局、华东空管理局和Airlines/きだ基地组成的上海两大机场飞行常态化协调指挥平台，一系列精密措施已经在多方面得到了检验。今年1月，尽管上海有大雪和大雾，虹桥机场的正常放行率仍保持在90%以上，浦东机场的正常放行率保持在80%以上。
