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延安高架新虹桥中心花园段、轨道交通三号线、四号线凯旋路段、苏州河引桥...0/桥下的房间。经过市、区两级专家和相关管理部门的三次评审，三个获奖方案已经发布！在这一审查过程中，以问题为导向的微创推广方案普遍受到青睐。来看看这些创意新颖、价值高、功能强的设计作品吧
目前，中标方案不是实施方案。今后将根据现场实际情况深化设计，经各方协商后形成可操作的实施方案。
苏州河引桥空室开桥
设计任务书简介
长宁区苏州河上的四座跨河桥梁是威宁路桥、古北路桥、内环高架中山路段和凯旋路桥，它们是引桥下开启空的典型桥梁，包括轨道高架设施、城市高架道路和景观桥梁。
苏州河四桥图
自2017年以来，长宁区对苏州河进行了整治。这四座跨河桥梁是滨河慢行系统中重要的空节点，涉及景观升级、空开放和多功能。方案征集要求在四座桥梁中至少选择两座进行设计，其中不仅包括桥下空室的详细设计，还应针对桥下空室的应用提出相应的规划。
获胜方案
54号
唐苏河
设计对象:凯旋路桥和古北路桥
设计师用“马拉路”(上海话中的“购物”)带人们回到过去，以一种悠闲的缓步走的姿态体验苏州河。让匆匆忙忙的城市人也享受这慢时光。
“你”和“糖”有相同的声音。以糖为设计主题，各种糖果盒隐藏在苏州河一系列跨河引桥的空桥下，等待人们在“游路”的过程中一个接一个的探索和发现。空:这种经历就像糖果一样令人欣慰，它让人们从糖中吸收能量，重新开始。
该方案将苏州河穿越引桥下的0/室划分为市政服务段、桥底体验段、河流补给段(从桥坡开始，在河岸结束)三个标准段进行系统化改造，根据不同的个性给每个桥底赋予不同的颜色，每个桥都有自己定制的糖果盒。
古北路大桥以红三角彩钢为元素，营造出一个充满活力的空公共空间。凯旋路大桥以圆彩钢和柠檬黄为设计元素，增加了艺术展示、运动休闲、亲子娱乐等功能。影响深远的“糖果盒”给空桥的房间带来了一种新的体验方式，使原本消极的空房间重新进入人们的生活。
标准化系统转换策略研究
古北路桥下0/室设计
古北路1号桥下0/室设计效果
古北路2号桥下0/室设计效果
凯旋路大桥下0号楼设计
凯旋路1号桥下0/室设计效果
凯旋路2号桥下0/室设计效果
延安路高架、新虹桥中央花园段
设计任务书简介
延安路是上海市中心重要的高架高速公路之一，也是空.市东西向的主轴线它从西向东穿过虹桥开发区，与中心城市相连。“延安路高架及新虹桥中央花园段”试点基地西起虹桥路，东至伊利路，南至新虹桥中央花园。新虹桥中央花园北入口广场交通便利。
延安路高架及新虹桥中央花园路段地图
总体研究范围和关键设计范围
试点包括两个任务:总体研究和关键设计。其中，总体研究范围涵盖延安路高架及新鸿桥中央花园段下总长约500米的区域。结合周边商业条件、人群和特点，对elevated/きだよ よ きだよ だだよ だよ在该区域内的长远发展提出指导性建议。重点设计范围集中在新鸿桥中央花园入口广场，长约300米，以满足公园24小时更新改造的需要，重点解决入口形象塑造、处理人车分离、形式简洁大方、便于空.之间配送等更新需求
获胜方案
53号
“在桥下。新办公室”
空桥下效果图
设计团队从交通、人流、功能、绿化等方面对基地进行了详细的研究。项目地块位于延安高架路关键节点，有潮汐垂直通勤流和水平休闲流。延安路沿线绿荫过多，植被单一，桥下元素与桥体之间没有联系，因此有必要使立面透明。
该计划希望将这座桥改造成一个绿色基础设施，这样它就可以融入市民的生活。为了处理人与车之间的矛盾，停车场进行了重新划分，车辆的入口略微向东移动，使步行空室更加开放和完整。
桥下0/房间平面图
离开空入口房间后，入口广场和轴线通过结合点、线和表面重新定义，使用绿化带、色块和铺路的有机线条。在该方案中，对现有建筑的外部进行升级改造，并参照人流方向，根据建筑的体积将公共广场、运动场地、餐饮区、空展厅等功能划分为空厅，使之在bridge/き之下
转型战略
功能划分
空之间的轴图
运动空渲染
显示空效果图
轨道交通3、4号线凯旋路段
设计任务书简介
轨道交通3号线和4号线是由旧的沪杭铁路内环路和松湖铁路改造而成，于20世纪90年代末开始建设。三号线一期工程于2000年底开始运营。2006年，3号线和4号线在同一条线上运营，扩建部分建成。这是上海市中心为数不多的地铁线路之一，主要是高架。试点设计基地以长宁路和五一路为界，是重要的轨道交通换乘节点。大量的办公楼和商场聚集在中山公园商业区周围。沿着轨道向南，周围的地块主要是住宅区。
轨道交通3、4号线凯旋路段地图
试点包括两个任务:总体研究和关键设计。总体研究范围为长宁路至五一路路段，长约580米，宽20-30米。它主要由三个狭长的空岛式房间组成。希望试点周围的交通站、商业形式和人群将与高架空客房相结合。重点设计范围为中山公园站以南至安化路及五一路附近的市政设施，目前主要用于汽车租赁、停车及市政住房。重点设计应与总体研究结论相一致，着眼于与试点活动相适应的人群和需求，从而开展功能和活动规划、基础服务设施设计、绿色景观设计、交通组织设计等。
获胜方案
82号
全日制多空客房
桥下きだよ0/room的设计效果
从功能规划和场地规划的角度，设计团队在早期阶段就考虑了管理和维护的模式。通过研究，通勤流是主要的考虑因素，并考虑到不同的需要照顾的人:通勤者需要自行车停车和地铁换乘；白领需要休息/0/房间；邻近的居民更关心步行系统的连续性，而购物人群需要场地形成的氛围。
该计划被认为是在南端和北端分别实施。最直接的行动是在北端调整现有停车场的位置，形成一个分配广场，并促进一系列的网站调整和更换。它通过慢跑道连接南北，穿插着各种服务功能。中山公园有游客中心和便利服务亭，白领和外带人员在错误的高峰时共享的空午餐厅，以及额外的非机动车停车区、机动车停车区和周末市场等。改造南端的卫生设施，保留原有建筑，整合大台阶进行设计，并为环卫工人提供充足的休息和停车空间。
设计空桥下的飞机
功能分布
设计理念
运动空渲染
空街房间效果图
