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在长宁，有这样一条著名的公交线路。它被称为“马路上的地铁”和“上海海滩上的王牌线路”，是71号中型客车。
最近，自2017年2月1日中运71路开通以来，已运送旅客3756万人次，日最高客运量已超过5万人次。
作为上海第一条中容量公交线路，71路也是中心城市浦西最重要的东西向公交线路，全长近18公里，贯穿长宁、黄埔、静安和闵行，其一半的站点位于长宁区，极大地方便了长宁居民的出行。
但是你知道吗？说起这辆外观酷而智能的公交车，它的发展历史可以追溯到70年前。这条旧公交线路发生了多少变化？一起听边肖的歌。
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该名称来自
1949年1月3日，上海解放前夕，三号路开通，从北京东路外滩至番禺路，全长8.3公里，是71号路的“前身”。
1956年11月1日，全市公交线路数量统一调整，三条线路正式命名为71条。
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路线变更
71路开通以来，线路不断延长，频率不断提高，增加了多条线路。即便如此，根据纪录片《上海71路公交车的过去》，71路一直在延安路。
1957年2月，北京东路外滩至天山路71号路开通。
1958年，扩建至天山支路后，码头调整为延安东路外滩。
1983年，这条线路被承包到江西中路西侧。
1985年，配合建设，终点站调整为四川南路。
1986年，与天山路合作，将线路承包给遵义路，然后调整为茅台路古北路。
1992年，它延伸到茅台路和水城路。
2005年，它延伸到双流路。
2007年，随着外滩工程的建设，该线被承包给江西中路、延安东路。
2009年，我们改走双流路和天山路，朝外滩走去。
2017年，71路通车，从延安东路外滩至沈坤路枢纽，原71路更名为1250路。
今天，71号公路沿线有24个车站。
同时，为了方便长宁市天山路和仙霞路沿线新村居民在线路调整后换乘71路公交车，开通了1号(1250)和2号(1251)两条配套连接线。
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模型更改
当它在20世纪50年代建造时，它是一辆带有马车风格的“单人汽车”。
20世纪80年代，它被改造成一辆有两节车厢的“铰接式汽车”。(铰接式汽车是由2-3节车厢组成的公共汽车，每节车厢都有一个像火车一样连接车厢的铰链)
此后，一批新的空调车车被更换。
2017年，71路中型公交车，18米长的车身，宽敞明亮的可容纳150人的车厢，凉爽的内部设施和智能设备，都让人们感叹时代的变迁和科技的发展。
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骑行环境的变化
71号线自开通以来一直很受欢迎，当时的普遍现象是客流量大，乘坐公交车很困难。
根据纪录片《上海71路公交车过往》，这四辆车的前导演黄福祥回忆说:“71路后来变成了一辆14.5米长的铰接车，俗称‘龙车’。”当时，由于客流量大，一些座位被从车上移走，最后只剩下17个座位，最大限度地提高了运输能力。
目前，中等交通量的71号路在高峰时段平均运行速度超过17公里/小时(目前，该市中心城区主要客运走廊在上午高峰时段平均运行速度为14.3公里/小时)，充分发挥了专用车道、专用站台和专用信号灯“三专”优势，有效弥补了传统地面公交运输能力的不足。
此外，全程和区间线路间隔交替运行，全程耗时约60分钟，极大地方便了居民出行。
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辅助设施
在20世纪80年代，只有一个简单的乘客候车棚。
如今，不仅有专门的车站、车道和信号灯，还有各种方便、人性化的候车设施。
描述:等候椅
描述:出口自动扶梯
描述:实时到达标志
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服务升级
20世纪80年代，71号路率先为抱着孩子的乘客开了一辆母婴车。当时，乘客在71路公交车上听到的是售票员的人工报站，但现在，他们可以在公交车上听到普通话、上海话和英语的电子系统。
20世纪90年代，71路公交车改为不售票，这是上海第一条不售票的公交线路。
公共汽车售票员的怀旧技巧——举着“慢行”的旗帜——让乘客感受到新公共汽车的速度和服务，同时体验到老上海的感觉。
如今，中国交通71路在各种合理化建议中得到了总结和提炼，形成了新的运营规则和服务特色，从而进一步提高了高水平的服务质量。
据悉，上海的中等交通公交线路将继续增加，其中虹桥路-赵家浜路中等交通通道从延安西路开始，虹桥路、长宁区是目前两条相对成熟的通道之一。
对于新的进步，边肖将及时呈现，每个人都将继续期待！
