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经过几次推迟后，正在环球飞行的太阳能2号终于在昨天(5月31日)凌晨2: 39到达了合适的起飞窗口。从南京起飞横跨太平洋需要六天六夜。
你可能不知道，阳光动力2号原本计划从0+的高度飞越上海到600米的高度，飞越外滩、陆家嘴和“路过”上海中心。不幸的是，由于天气、环境等原因，这个计划没能实现。
几乎与外滩有过一次亲密的“约会”。
太阳动力2号是世界上第一架环绕世界飞行的太阳能飞机。它只使用太阳能而不是一滴燃料。太阳能2号的翼展为72米，比波音747-8宽3.5米。队长身高22.4米，接近篮球场的长度。这台机器的高度是6.37米，相当于三层楼。重量只有2.3吨，几乎相当于一辆汽车的重量。“阳光力量”项目是由瑞士探险家伯特兰·皮卡德发起的，并于2003年11月由安德烈·布尔施·伯格(Andre Boorsch Berg)联合组织，他是一名联合企业家，曾是瑞士空军队的飞行员。
今年3月，“阳光动力”2型飞机从阿布扎比出发，预计将在4至5个月内绕地球飞行约25天，航程3.5万公里。这项开创性的工作也遇到了许多困难。在中国，最初预计在重庆和南京停留。在重庆，由于天气原因，出发时间被推迟了几次。在南京，出发时间也被前后推后。最初，计划在5月5日从南京飞往夏威夷，然后推迟到9日。然而，由于天气原因，它被进一步推迟。最晚预定出发时间是5月26日凌晨3点，从南京出发，开始穿越太平洋的旅程。然而，在起飞前几个小时，由于天气原因，航班再次被取消。
然而，阳光动力2号在中国停留期间，除了维持和等待起飞窗口外，还积极推进一项大胆计划，即5月26日从南京起飞后，在上海上空飞行时将降低高度，从约600米空的高度飞越外滩和陆家嘴，并“掠过”上海中心。这个想法一直维持到起飞前3小时，最后由于上海上空空的厚云而被放弃。
在高楼之间穿梭需要小心。
负责阳光发电项目中国网络推广和协调的方音告诉记者，阳光发电2号飞机“很脆弱”，原定于5月26日上午从南京起飞，但由于天气原因取消了。当时，在飞行中有一道冷锋从台湾延伸到日本。如果飞机起飞，它将不得不在冷锋的边缘盘旋等待，但是这个过程太长了，而且浪费了电力。
耿是北京航空航天大学飞行学院的一名高级飞行员和教师，他也表示，尽管使用了许多高科技技术，但太阳动力2号仍然很脆弱。转弯时，它不能像普通民用飞机那样达到30度的倾角，只有5度。在提升和下降的过程中，它们只能缓慢前进。这架飞机比普通飞机需要更高的气象条件。首先，它必须保证足够的光线，所以飞行时天气应该基本晴朗。
另一个非常重要的观点是“非常害怕风”。阳光动力2号非常轻，但是它有一个巨大的滑翔机机翼，所以它受风的影响很大。"低空空飞行，尤其是在高楼上，需要更高的天气和环境."耿说，如果在上海低空飞行，太阳动力2号的整个行程将增加几个小时。据报道，陆家嘴地区到处都是高层建筑，而且会有很多气流，这对飞机也有很大的潜在影响。
它将连续飞行6天6夜。
遗憾地告别上海中心后，阳光动力2号从南京飞越太平洋到达夏威夷，预计持续6天6夜，比之前预计的5天5夜要长。这被认为是环球旅行中最具挑战性的部分。此前的六次飞行总里程为6000公里，而这次单程飞行将超过8000公里。
由于“阳光动力2号”的机舱只能容纳一名飞行员，这意味着该飞行员将连续飞行6天6夜。
“阳光动力”项目的共同发起人伯特兰·皮卡德和安德烈·布尔施·伯格也是这架飞机的飞行员。其中，安德烈·布尔施伯格驾驶飞机完成了这次旅程。“这个决定是基于他们的经验，”阳光动力2团队的媒体联系人纽曼说。安德烈通常是一名“战斗型”飞行员，因此他将完成横跨太平洋的航行。"
为了满足日夜飞行的需要，633公斤锂离子电池安装在发动机短舱。这样，太阳能电池板产生的电能不仅可以用于白天飞行，也可以用于夜间飞行。有了能源储备，飞机不必担心雨天。
