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“如果自行车共享公司处理不了，那么我们会找到自己的方式自发地监督和‘惩罚’这些自私的人。”准妈妈徐杨说，她甚至把锁着的自行车移动了1公里，以抵制不文明的骑行行为。
藏起锁着的自行车
徐阳是一位“90后”准妈妈。她现在是上海师范大学化学专业的研究生。这学期，她经常往返于上海师范大学徐汇校区和奉贤中学(实习单位)。
上周末，徐阳在安百里奉贤吃完午饭后，正准备骑着一辆共享自行车去奉贤图书馆自习。她一走出安百里奉贤区的西南大门，就看到一辆自行车停在中间，态度非常“霸道”。“据估计，前一个人用了没多久就用完了，我上去拿解码锁，却发现是“双重保险”，一把黑色的大锁锁在汽车的后轮上。”
看到这一幕，徐杨把自行车“挪”到了安百里的对面，并“藏”到了停车场附近的一个角落。“目的是让被锁的人找不到它。我还用我的手机应用程序报告“私人使用公共车辆”，同时上传照片。”
推自行车1公里
徐阳说:“在安百里奉贤区周边的非机动车停车场，仍然有很多“自行车”闲置着。所以在把车开走后，我回到了安百里的自行车停放区，打算坐另一辆“黄色汽车”去图书馆
但在“汽车集群”中，一辆带私人锁和“电镀”颜色的“黄色小车”再次引起了她的注意。“当我看到这辆车时，我的头皮麻木了，我非常生气！”徐阳说，汽车的后轮和以前一样，但是车身的前半部分变成了黑色和紫色，车牌被人为地去掉了。"这个人的素质太差了，共用的自行车就这样毁了."
”我试着挑出那层上的“电镀”颜色，觉得上面贴着薄膜。这辆车应该已经被人们占用很长时间了，因为设计是最早的大型轮毂，所以我毫不犹豫地把这辆自行车搬走了。”徐阳说，移动自行车时，我感觉特别强壮，“我带着锁着的后轮，前轮在地上滚动，所以相对容易。我从白起路直接走了1公里到南丰路，再到丰秀路，因为车连牌照都没有，所以我直接打电话给客服投诉，然后因为没打通就放弃了。”
对不文明用户的警告
徐阳说，移动“黄色汽车”后，他浑身是泥，并给他的丈夫和同学发了泥照片。“他们都说如果我笨，对我和宝宝的身体都没关系！此外，质量差的人可以再骑一辆。”
但是徐阳不这么认为。“如果你每次锁门都找不到车，又丢了一把锁，你还会锁门吗？市民、管理部门和自行车共享公司将一起监督。谁敢锁门？”
那你为什么想移动汽车？徐阳说，他以前在网上浏览一些论坛的时候见过这种不文明的行为。这些网民充满了“正能量”，他们集思广益，用各种方法来对付这些被私人锁起来的自行车使用者。“例如，我看到一些网民用502胶水、口香糖和碎牙签堵住锁眼，并在路边五金店购买锯子和锯子来打开私人锁。当时观看非常有趣，但我不认为我真的遇到了这样的情况，但当时我身边没有任何“工具”。我从小就很健康，所以我只是“移动汽车”，给那个自私的用户一个警告。”
上海市公路局局长欧先生说，他确实注意到许多市民自发地“纠察”不文明行为，比如私锁共用自行车以维持共用自行车的秩序。他非常感谢这些热心的市民，"特别是许女士的情况，这使人们感到热心肠，但他们也应该注意自己的身体。"
欧坦言，以前的“黄色汽车”会“诱使”用户拥有它，因为解锁相对简单。在不久的将来，他们将发布具有新一代电子锁功能的自行车，并且通过一些技术手段，将减少解锁时间。
这个城市分享自行车标准以征求意见。
退休三年后，你要到12岁才能骑马。
昨天(23日)，上海市质监局和市自行车行业协会联合就《共用自行车服务标准》、《共用自行车技术条件第一部分:自行车》等标准征求公众意见。截止日期是4月15日。
到目前为止，这个城市共有自行车超过45万辆，注册用户超过450万。然而，在共享自行车的快速发展过程中，出现了管理不规范、车辆质量不均衡等问题。针对这一情况，今年市质监局责成市自行车行业协会开展自行车共享研究工作，并制定了一系列由行业协会组织实施的自行车共享群体标准。
目前，有关标准已经编制完成，并已正式征求公众意见。据介绍，集团标准内容涵盖平台建设、运营要求、设施设备维护要求、收费方式、保证金管理、投诉举报用户诚信体系管理、用户伤害赔偿等。其中，共用自行车的使用寿命规定为“连续三年强制报废”，最大载重不超过100公斤。对于“客户服务沟通应一年24小时开放，投诉可在48小时内处理”，“主动购买个人和第三方伤害保险”，并严格保护用户的个人隐私和信息安全；要求用户“用真名注册”，身高1.45-1.95米，年龄12岁以上。
政策解释
问:共用自行车三年报废的参考依据是什么？
答:共享自行车服务的三年规则基于:
(1)所有供公众使用的产品都有强制性的退休服务年限；
(2)参照国内自行车共享企业经营多年的经验制定。此外，桩共用自行车的服务是可控的，无固定停车位共用自行车的随机性突出。
(3)普通自行车三包中自行车车架的保修期为三年。
(4)在共用自行车中，能使用三年以上的零件只有车架，许多旋转、传动和转向零件都是易损零件。经过三年的高强度使用后，框架的金属结构可能会发生内部损坏，问题经常会突然出现。此外，共享自行车只运行了一年，许多产品都很糟糕。事实不能证明有些汽车三年后还能使用。
问:用户的年龄要求应该超过12岁，对此有什么考虑？
道路交通规则规定12岁以下的儿童不能单独使用自行车，所以这是规定。随着这个城市老龄化社会的到来，为了保障老年人的合法权益，对老年人共用自行车的使用没有任何限制，但人们仍然希望老年人在使用共用自行车时能够尽自己所能。
问:标准中没有具体的保险金额。为什么？
合适的保险金额是多少？这需要通过自行车共享公司和保险公司之间的协商来最终确定。目前，保险公司没有任何共享自行车的特殊保险。保险金额过高或过低都不能充分发挥保险在共享自行车服务过程中的实际作用，但保险机制是共享自行车发展过程中的必要手段。因此，该标准继续保留共享自行车运营商应购买商业保险的规定。
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市民群体“狩猎”与不文明乘车行为
在上海，也有一群热情的市民组成志愿者团队，在业余时间积极报道不文明现象。上海当代艺术博物馆助理馆长、市场部主管庄吉是这个志愿者团队的发起人。他们称自己为“猎人”:“在上海，我们有43名核心人员，总共约500人。”
共享自行车应用程序规则中涉及的所有违规行为都在它们的“搜寻”范围内，例如:锁定私人锁；将车停在室内和地下车库等可能阻挡全球定位系统信号的建筑物中。停留在封闭的住宅区和单位的围栏内，保安人员不得随意进出；政府规定不允许停车的区域；销毁锁和车辆零件；擅自改变油漆颜色以混淆车辆属性；12岁以下的儿童使用车辆；违反交通规则；和人一起骑自行车。
如何营造一个共享自行车的良好氛围。庄吉和他的同事也有一些积极的想法。首先，企业应积极寻求社区接入的技术解决方案和渠道路径，以利用社区分散的停车资源，实现“最后一公里”的服务愿景。此外，要完善奖惩机制，用规范的制度引导氛围的正确使用。“更重要的是，要提升违法违规行为的追踪机制，将这些不诚信的人员列入“黑名单”，在不同平台上分享，尽快实现现金兑换支付保证金，并直接从保证金中扣除罚款。”
