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分担停车费实行“长包”办法
根据本市已经发布的《关于促进本市停车资源共享和利用的指导意见》，居住区周边符合条件的道路可以夜间开放停车，商业办公楼、政府机关和国有企业闲置的停车资源可以错时共享。对于停车矛盾突出的居住区，如果周边道路具备夜间停车条件，街道镇将牵头协调交通、居委会、社区业主等相关方落实停车管理制度，经申请和审核批准后，可按照本市道路停车场月度停车管理的有关规定执行。据报道，共享停车费一般按月、季度或年度收取。商业停车场的临时停车可以按月或定期收费。其中，居民停车费应与相关住宅小区的停车费挂钩。
然而，推进这项工作也有许多困难。上海市交通委员会交通设施司司长黄小勇说:“有许多利益相关者参与其中，包括车库业主和居民区居民。”对于车库主人来说，虽然它可以增加一定的收入，但不需要有人在晚上值班，但现在需要额外的人来看守它，这实际上增加了企业的劳动力成本。如果停车的居民没有在规定的时间(例如早上8: 00)及时离开他们的车辆，这将会给白天在这里工作的人带来新的“停车问题”。一些企业表示，虽然开设夜间停车场会增加一定的收入，但随之而来的隐患也不小。
“上海停车应用”指向错误的高峰停车
停车信息技术的发展可能有助于促进“在错误的时间共享停车”。从现在起，上海公共停车场的停车费、停车库停车位总数和停车位占用情况将纳入上海市交通委员会停车信息平台上海停车应用系统。城市道路停车场和2500个公共停车场(库)的电子收费系统改造后，将全部接入上海市交通委员会的“上海停车应用”平台，通过应用、网络等方式向公众提供实时停车信息。市交通委员会表示，应用程序中出现的停车场信息是官方公开收费的。
上海市交通运输委员会交通设施司司长梁华军表示，目前“上海停车应用”可以提供上海2500多个经营性公共停车场(库)和800多个收费道路停车场的地址、泊位数、出入口、收费价格、服务时间、到达路线等静态信息。在已完成电子收费系统标准化的2100多个运营公共停车场(车库)中，近800个提供了实时空泊位号信息。其余1300个已完成电子收费系统改造的运营公共停车场(库)正在推进，动态泊位信息将逐步向公众提供。其余400个尚未改造的运营公共停车场(车库)将在年内全部建成，同时向公众提供动态泊位信息。已实施电子收费管理的370多个道路停车场已向外界提供动态泊位信息。年内，所有其他收费道路停车场将实施电子收费管理，同时向外界提供动态泊位信息。
今年，上海将建成50个共享停车示范区，包括商业停车场、机关、企业、学校、医院和其他不同性质的停车场。在第十三个五年计划期间，初步估计将释放30，000个共享停车位，以振兴停车资源。目前，“上海停车应用”平台开始数据对接。未来，车主将使用“上海停车应用”作为入口，通过错时、错时、预约等方式发现并实现峰峰值停车。
