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经南北高架路开车到上海火车站，总要将天目路立交的“大转盘”“堆砌”成一个“堵点”。为此，上海将在南北高架道路上新建中兴路出口匝道，并增加一条通往上海火车站的“捷径”，使火车站北部地区的车辆可以通过该匝道从南北高架道路到达火车站北广场。记者昨天从上海建工集团获悉，中兴路下坡道将于一大早悬挂第一根立柱，这意味着该项目已进入主体施工，为实现12月28日开盘计划奠定了基础。
坡道的长度约为419米
目前，上海火车站南北有两个广场，但70%以上的客流进出南方广场，北方广场的利用效率不高。同时，大量的车流通过“大转盘”到达火车站，再加上南北高架列车上的巨大车流，使得天目路立交成为该地区的第一个堵车点。
新建的南北高架中兴路匝道从北部共和新路和中华新路北侧开始，在南北高架路西侧拼接加宽，向西转入中兴路，在大同路交叉口东侧接地。这个斜坡的长度大约是419米。在整个项目中，中兴路(共和新路-大同路)西侧的地面道路和共和新路(中华新路-中兴路)将同时改造，长度约740米。
“目前，上海火车站北广场利用率太低，车辆积压在南广场。新建成的中兴路匝道将在上海火车站地区修建一条通往铁路北侧的快速到达通道，引导更多的车辆从南北高架走向火车站北广场，减少车辆地面绕行，不仅“解放”了南广场，也适当提高了北广场的利用率。”昨日，中兴路出口匝道建设项目经理姚在接受记者采访时表示。
此外，为配合北十字通道建设，天目路“大转盘”立交将进行改造。北越通道建成后，主线将以高架形式穿越南北高架铁路和上海火车站，在西藏路西侧转入地下，在立交东西两侧设置恒丰路和河南路出入口。
同时，天目路“大转盘”的四角将通过坡道改造和提升与北十字通道相连。中兴路下的新匝道将在综合整治期间分流天目路立交和火车站周围的交通。
建筑工地上的建筑砌块
为确保年底竣工通车，建设工程集团施工人员在持续高温炎热的夏季合理安排施工作业时间。由于项目位于市区，为了尽量减少对人们的干扰，建筑商采取了一系列措施来尽量减少影响。他们提前在工厂制作好构件，然后运到施工现场进行“积木”，使本工程上部结构的预制装配率达到98%，有效缩短了施工周期，降低了施工噪音。
同时，施工人员还在钻机的接头处专门包裹了橡胶垫，大大降低了机器振动和摩擦产生的噪音。为保护清洁环境，施工现场使用泥浆箱集中运输施工过程中产生的泥浆，并使用雾枪设备减少施工过程中产生的粉尘污染。姚告诉记者，施工过程将得到合理安排，混凝土浇筑作业将尽量安排在白天进行。在此基础上，项目经理的电话号码将被公开以接受居民的监督。
