本篇文章1277字，读完约3分钟
市民街道照片:享受自行车出现在滚滚车流中
拍摄照片的市民陈女士回忆说，22日上午9点45分左右，人行道上的非机动车停车位并不拥挤，但她发现自行车突然停在离街道5米的机动车道上。陈小姐说这不是她第一次看到这种情况。这条路上的骑自行车的人没有停在白线内，而是突然停在非机动车旁边，周围是街道两旁的草地或树木。
同样，市民杨先生也反映说，他在普陀中华新路的停车位，在享受了一程后，通常找不到。最后，在还车之前，他用手机找了很长时间的停车位。媒体还报道了市民董小姐因定位问题无法锁车并被罚款77元的事件。
陈小姐分析，出现这种情况的可能性很大，一是市民直接在离白线位置不远的地方非法停车；公众也有可能出现定位错误，必须将车辆移动到该位置才能停车。否则其他市民将把正常停放的车辆转移到机动车道上。
拼车回应:调查原因，还是手机定位漂移
据了解，作为自行车行业共享“电子围栏”技术的代表性企业，“有站无桩”的概念一直与其他同行不同。所谓“电子围栏”是指根据政府提供的禁止停车区域，自行车共享企业可以设置物联网信号未覆盖的区域，实现这些区域无法完成封闭和结算的功能，从而达到引导用户有序停车的目的。
现在乱停车的问题已经通过技术手段避免了，那么陈小姐照片中的情况是怎么发生的呢？在骑行方面，骑行摩托车返回站主要是基于GPS定位技术来采集位置并形成电子围栏。在实际使用过程中，电子围栏区域本身不会漂移，但车辆和用户手机的位置会漂移和定位延迟。
所谓的全球定位系统漂移是指在全球定位系统定位期间，与实际位置有很大差距，与实际路线有一定间隔的连续轨迹。
正常使用时，只有电子围栏、市民手机APP和摩托车三位一体才能关闭车锁，完成充电。车载全球定位系统定位在实际使用中可能仍有一定误差，这将影响车辆的正常返回。根据陈小姐照片中的情况，骑车方表示将进一步检查该路段的车辆轨迹并调查原因。
行业现状:电子围栏推广中存在的问题
5月22日，交通部发布《关于鼓励和规范互联网自行车租赁发展的指导意见(征求意见稿)》，指出自行车共享企业应落实车辆停放管理责任，推广使用电子围栏等技术，采取经济处罚、信用记录等综合措施，有效规范用户停放行为，及时清理违章停放、存在安全隐患、无法提供服务的车辆。
据业内人士透露，目前自行车共享行业的电子围栏技术有两种发展方向:
首先，它是一个由虚拟定位技术实现的“电子围栏”，以拼车为代表。上海有6000多个虚拟电子围栏停车位。
第二，“电子围栏”是将虚拟定位技术与以小明为代表的停车点信号设备相结合而建立起来的。静安区金源路也设置了“电子围栏”，信号差错率较小，但信号源的设置仍将限制点位的设置。
此外，Yobe和其他人也宣布他们正在开发电子围栏技术。除了宣布支持“北斗+全球定位系统+全球导航卫星系统”三模式卫星定位之外，莫比克还试图通过红包引导用户在指定区域停车。
业内人士建议，如果市民在一个无法上锁的区域，他们可以尝试在电子围栏内移动。如发现问题无法解决，尽快联系自行车运营客服，必要时通过在线客服留言，或向消费者保护委员会等相关部门投诉。
