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“谁先登记谁就可以停车”，《晨报》此前报道称，“静安区常德路500弄静安枫泾苑开始实施停车改革，部分车主的汽车将无法再驶入小区。”最近，工业委员会在拆票过程中，暂时停止了这项议案。然而，业主们仍然很担心。“虽然暂时停止了开发票，但行业委员会和居委会至今还没有沟通和声明。我的车将来应该怎么停？”
一些业主认为这个计划不公平
静安市枫泾苑社区产业委员会相关负责人一直声称“过程没有问题”的停车改革方案最终未能继续。
这是什么样的停车改革计划？根据丰景园新的地面停车投票方案，地面停车总量是可控的，停车是不固定的。该物业共有180个地面停车位，这些停车位是由该物业对现有97辆每月地面车辆作为“优先入围车辆”进行审查，以及该物业于今年8月根据序列号公布的车辆清单而产生的。排在队伍后面的一些车主的车将被社区拒绝。该计划已经到了业主大会开发票的最后阶段。
据原计划当天观看发票开具过程的居民方说，当天下午2点才宣布发票按时开具，但现场十多位业主一直在质疑:“他们认为行业委员会“谁停谁停”的停车管理办法过于简单粗暴，缺乏诚意。”即使是为了社区环境和安全，总控原则也应该以“先到先得”的方式在同一天实施，这是比较公平的
方先生继续向记者介绍，除了行业委员会的三位代表外，居委会主任和街道办事处的工作人员也出席了会议。“前后沟通大约需要40分钟。行业委员会的一名代表突然表示，今天的开票暂停，等待后续行动。”
“全面”损害所有人的利益
住宅小区停车矛盾一直是物业管理中的难题。一些业内人士认为，丰景园的停车方案被暂时叫停，这并不奇怪。
“停车管理必须尊重所有者管理和使用公共资源的权利。特别是在作出停车决定之前，你应该充分听取车主的意见和建议。”该人士表示，对于这种“一刀切”的做法，首先是方案中的停车管理方法过于粗糙，严重损害了部分业主的利益。“停车场是所有人共用的，由于登记晚了，一些车主的车可能永远不会进入社区的地面停车位，他们当然拒绝接受。"第二，方案本身太简单，考虑不全面. "市中心区原本只有一英寸的土地和资金，但该计划在180辆汽车上安装了自己的“临时停车场”。如果这些车辆的车主开车出行，就会有空停车位，这是对资源的严重浪费。
业内人士建议，即使停车资源短缺，每个车主也应该努力合理利用停车资源。无论是在托园的非高峰停车、清除僵尸车辆还是扩大停车位，行业委员会在发布计划前都应该表现出诚意和“干货”，这样业主才能信服。
[如何打破游戏]
促进外部源扩展和高峰时段停车
一位不同意的业主告诉记者:“虽然计划停止了，但我的心里没有底。”针对部分业主对后续停车问题的担忧，记者分别采访了居委会和街道的相关人员。
靖远居委会相关负责人告诉记者，由于担心双方矛盾激化，同一天，行业委员会代表提出了业主大会延期、发票延期，并封存了投票箱。如何在后续中更好地解决这个停车问题。该负责人表示，目前，行业委员会也在沟通和讨论后续做法。当考虑成熟后，居委会将尝试搭建一个沟通平台，听取各方意见。
为了使以后的沟通更加顺畅，居委会还协调物业去丰景苑小区周围的公共停车场寻找共享停车位。据报道，目前可以确认的一个停车场是位于新闸路和西康路交叉口的笔记本电脑大楼。“大概能解决30个停车位。位置是从奉景苑新闸路的正门步行五分钟。”
然而，负责人也承认，错误的高峰停车时间是有限的，而且价格偏高，所以一些业主肯定会有一些想法。
此外，江宁路街道房屋办公室主任张文广在接受记者采访时表示，街道将配合交通管理部门做好拓展外部资源的工作。在社区周边有条件的道路上设置夜间停车位，解决社区停车难的问题。
